铁路机务系统考试
判断题制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。A 对B 错
题目
判断题
制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。
A
对
B
错
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第1题：
缓解试验：操纵试验台，模拟列车制动管充气，压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟，并连通制动缸通向大气的通路。结果使（）达到制动管空气压力，制动缸内空气压力等于大气压力，实现缓解作用。
- A、工作风缸内压力空气
- B、副风缸内压力空气
- C、制动缸内压力空气
- D、辅助风缸内压力空气
正确答案:B
第2题：
中继阀接受单独制动阀的控制，它能根据中均管内的压力变化，直接控制列车管的充气或排气，从而使列车得以缓解、制动或保压。
正确答案:错误
第3题：
中继阀接受单独制动阀的控制,它能根据中均管内的压力变化,直接控制列车管的充气或排气,从而使列车得以缓解、制动或保压。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
（）的作用，再制动时，防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然缓解。
- A、工作风缸充气止回阀
- B、保持阀
- C、充气阀
- D、局减止回阀
正确答案:D
第5题：
109分配阀在（）位时，制动管通局减室。
- A、缓解充气位
- B、初制动位
- C、保压位
正确答案:B
第6题：
为什么牵引列车时，自阀紧急制动后立即移回运转位，列车不能充气缓解？
正确答案:自阀紧急制动后，分配阀紧急放风阀动作，在紧急风缸压力还没有排到小于放风阀弹簧压力之前，放风阀口一直处于开放状态。即使自阀手柄移回运转位，由于列车管容积大，充气速度较单机时要慢的多，不能强行关闭放风阀阀口，充入列车管的压力空气仍能从开放的放风阀阀口排向大气，所以不能使列车得到充气缓解。
第7题：
当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
- A、缓解充气位
- B、局部减压位
- C、制动位
- D、保压位
正确答案:A
第8题：
自阀过充位移至运转位时，工作风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的。
正确答案:正确
第9题：
在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。
- A、保持阀
- B、充气阀
- C、工作风缸充气止回阀
- D、一次缓解逆流止回阀
正确答案:C
第10题：
工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力（）的紊乱现象。
- A、不相协调
- B、不相匹配
- C、不成比例
- D、成比例
正确答案:C