铁路机务系统考试
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相似问题和答案
第1题：
喷油提前角太小，会造成柴油机排气温度高，排气支管及总管发红。
正确答案:正确
第2题：
（）太脏。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。
- A、喷油器
- B、增压器
- C、中冷器
- D、滤清器
正确答案:C
第3题：
窜入气缸参与燃烧，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。
- A、机油
- B、水
- C、气
- D、其他液体
正确答案:A
第4题：
当柴油机某缸发出刺耳的敲缸声，排气支管及总管发红冒黑烟（）故障。
- A、排气阀横臂导杆折断
- B、进气阀横臂导杆折断
- C、气阀间隙调整不当
正确答案:B
第5题：
气缸压缩压力（），会引起柴油机排气温度过高，排气支管及总管发红。
正确答案:小
第6题：
气缸（）太小，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。
- A、爆发压力
- B、压缩压力
- C、间隙太大
- D、间隙太小
正确答案:B
第7题：
（）不良，造成向气缸供给空气不足。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。
- A、喷油器
- B、增压器
- C、中冷器
- D、滤清器
正确答案:B
第8题：
下列哪项是柴油机排气总管发红的原因之一（）。
- A、燃烧不良，温度过高
- B、喷油器雾化不良
- C、喷油提前角过大
正确答案:B
第9题：
柴油机排气总管发红的原因有（）。
- A、冷却水温过高
- B、喷油提前角太大
- C、中冷器太脏
正确答案:C
第10题：
引起排气温度过高，排气支管及总管发红的原因有哪些？
正确答案: （1）燃油雾化不良或喷油过多。
（2）机油窜入气缸参与燃烧。
（3）进气阀横臂移动错位，使进气阀不能开放。
（4）气缸压缩压力太小。
（5）喷油提前角太小。
（6）增压器不良，如喷嘴坏和涡轮叶片变形或损坏，转子转动不灵活，造成向气缸供给空气不足。
（7）增压器漏泄．漏泄处所多发生于增压器与中冷器的连接处或进气支管两端。
（8）中冷器太脏。
（9）各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大。
（10）喷油器针阀弹簧折断，造成喷油压力不足。
（11）喷油针阀体裂损，造成喷油压力不足。