铁路机务系统考试
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
下列关于DF4B型内燃机车功率的说法正确的是（）。
- A、机车标称功率：1990KW
- B、柴油机标定功率：2650KW
- C、柴油机运用功率：2430KW
- D、柴油机最大功率：4440KW
正确答案:A,B,C
第2题：
汽车运行中电流表指示不稳，时而充电，时而不充电，是何原因？
正确答案: 产生这种现象的原因可能是：
（1）传送皮带过松，时而打滑，转速降低，电压下降，充电电流减小或不充电。（分值：1/6）
（2）蓄电池至发电机“电枢”接线柱导线连接不牢或即将断裂。（分值：1/6）
（3）发电机内部接线松动，不牢靠。（分值：1/6）
（4）滑环积污，炭刷磨损过度或炭刷弹簧压力降低，造成炭刷与滑环之间接触不良。（分值：1/6）
（5）调节器有故障，工作不稳定。（分值：1/6）
（6）电流表或导线有故障，使电流时断时通。（分值：1/6）
第3题：
机车柴油机功率不稳定(忽大、忽小),属于联合调节器的主要原因有哪些?
参考答案：(1)功率伺服器(油马达)转动不灵活;(2)功率伺服器整流子电源线接错或电阻接触不良;(3)增、减载针阀开度不当。
第4题：
机车牵引功率不足是何原因？
正确答案: ⑴中间继电器IZJ的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rug未被短接.
⑵联合调节器功调电阻Rgt断路，使励磁绕组电路电阻增大，电流下降.
⑶联合调节器功调电阻Rgt的连接线断路.
⑷励磁整流柜2ZL整流元件损坏.
⑸电阻制动励磁接触器ZC的常闭触头接触不良（641号线与642号线间）.
⑹测速发电机CF励磁调节电路中的电阻Rlcf1，Rlcf2和励磁调节电阻Rlt等的调节卡子接触不良.
⑺转换开关2HKg的常闭联锁触头接触不良（637号线与638号线间）.
⑻测速发电机CF的传动皮带松弛.
第5题：
若机车在运行时，机车主电路接地，会使柴油机（）。
- A、功率过载
- B、突然卸载
- C、飞车
- D、强烈震动
正确答案:B
第6题：
柴油机功率亏损过大会引起柴油机转速不稳。
正确答案:正确
第7题：
东风7c型机车柴油机启动后，冷却水温上升很快是何原因？
正确答案:一般在段内启动柴油机后，在正常情况下，冷却水的温度是缓慢上升的。如果水温上升特别快，就要检查冷却水系统。一般冷却水温度上升过快，主要是循环系统内缺水。应检查水箱是否缺水，管路内有空气或连通水阀是否打开。
第8题：
若柴油机配桨过轻， 则当柴油机在标定转速下运行时，将会发生的现象是______。
A.功率未被充分利用
B.功率超过允许值
C.功率、转速均下降
D.转速不稳定
正确答案：A
第9题：
内燃机车的功率，一般是指机车柴油机的功率。
正确答案:正确
第10题：
列车在隧道区段运行时，运行条件差，瞭望困难，内燃机车柴油机燃烧状态不良，功率不能正常发挥，油耗增加。
正确答案:正确