压缩机工考试
问答题承油膜是怎样形成的？
题目
问答题
承油膜是怎样形成的？
参考答案和解析
正确答案：
一定压力、温度的润滑油进入轴和轴承之间，轴转动时，由间隙大到小处产生油楔，在轴围形成油膜，达到润滑和冷却的目的。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
汽轮机支持轴承的油膜是怎样形成的？
正确答案:汽轮机支持轴承的孔径设计得比轴颈的直径稍大一点，当汽轮机转子装入轴瓦后，轴颈直接与轴瓦内表面下部接触，在轴瓦和轴颈两者之间形成了一个楔型间隙。连续向轴颈供给一定压力和温度的润滑油时，由于润滑油有粘性，轴颈一旦旋转起来，粘附在轴颈上的油层便随着转轴一起旋转，并带动各层油转动。润滑油被带到轴颈与轴瓦之间的楔型间隙中，从楔型间隙的宽口流向窄口，使润滑油积聚在狭小的间隙中而产生较高的油压。随着转速的升高，被带入的油量也相应增多，油槽中的压力也不断升高，当油压升高到足以平衡转子对该轴瓦的作用力时，轴颈与轴瓦内表面之间便形成了油膜，此时轴颈和轴瓦完全由油膜隔开，从而避免了轴颈和轴瓦间的干摩擦。
第2题：
轴承的油膜是怎样形成的？
正确答案:由于轴径直径小于轴瓦，静止时形成楔形间隙。轴旋转时，与轴瓦形成相对运动，将一定压力的、粘度的油从轴承座引入轴瓦，油便粘附在轴颈上，随轴颈旋转，并不断把油带入楔形间隙中。由于油从较宽空间进入较窄间隙，润滑油比从窄口排出的油量多，润滑油便积聚在楔形间隙中建立油压，当油压超过轴颈重量时，便将轴颈抬起，于是在轴瓦与轴颈间形成油膜。
第3题：
轴承的润滑油膜是怎样形成的?(滑动轴承承载工作原理?)
参考答案：润滑油有一定的粘附性能即分子凝聚力，当风机轴转动时，润滑油就会粘附在轴与轴承上，由间隙大到小处产生油楔，使油在间隙小处产生油压。随着轴的转速逐步增大，油压也随之增大，并将轴向上托起。当风机正常运转时，轴恰好处于轴承中间，有一层油膜粘附在轴的周围，给轴以润滑及冷却，起着保护轴不发热而正常运转的作用。
第4题：
关于液体动压润滑油膜的形成条件，下列哪一种说法不正确（）
- A、转速越高越容易形成油膜
- B、柴油机起动与低速时容易形成油膜
- C、滑油粘度与轴承间隙不适当都会使油膜形成条件恶化
- D、磨擦表面加工精度高有利于油膜的形成
正确答案:B
第5题：
滑动轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？
正确答案:油膜的形成主要是由于油有一种粘附性。轴转动时将油粘在轴与轴承上，由间隙大到间隙小处于产生油膜，使油在间隙小处产生油压。由于车速的逐渐升高，油压也随之增大，并将轴向上托起。影响油膜的因素很多，如润滑油的油质、润滑油的粘度、轴瓦间隙、轴颈和轴瓦的光洁度、油的湿度、油膜单位面上承受的压力，机器的转速和振动等。
第6题：
轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？
正确答案: 径向轴承在运行过程中，由于轴颈在不停地回转，轴颈便把润滑油带入轴颈与轴承之间从而形成一层薄薄的油膜。
影响油膜的因素有：轴的转速，润滑油的粘度，轴承间隙和轴承受的负荷等因素的影响。
第7题：
以下对动压润滑描述较准确的是（）。
- A、在运动幅间注入压力油而形成油膜
- B、先注压力油，后靠油楔和相对运动形成油膜
- C、先靠油楔和相对运动，后注压力油形成油膜
- D、靠油楔和相对运动形成油膜
正确答案:A
第8题：
滑动轴承油膜是怎样形成的?
正确答案：油膜的形成主要是油有一种黏附性。轴转动时，将油黏附在轴承上，由间隙大到小处产生油楔，使油在间隙小处产生油压，由于转速的逐渐升高，油压也随之增大，形成一层薄薄的油膜，并将轴向上托起。
第9题：
润滑油温度对油膜的影响是（）。
- A、温度高油膜层厚
- B、温度低油膜层厚
- C、温度低对油膜层无影响
- D、温度高形成油膜的时间多
正确答案:B
第10题：
怎样使用和维护油膜轴承？
正确答案: 使用油膜轴承，必须确保装配的精度和各零件的清洁。特别要注意保护轴颈镜面和衬套的内表面。整个轴承安装到辊颈上后，必须有良好的轴向固定，严防螺母松动。密封圈必须仔细检查，有磨损或碰坏的，必须及时更换，确保轴承的密封性。
必须经常清洗油过滤器，保持油质十分清洁。轴承的油膜厚度一般只有0.025～0.07mm，一点微小的杂质就会破坏油膜，损坏轴承。
生产中要密切注意油温和油压。油压波动会影响正常供油，油温变化影响油的粘度，使油膜厚度变化以致影响轴承正常工作。尤其是在长时间停车后再启动时，必须先通油循环并空载运转，从油泵到轴承整个油路系统的温度稳定（正常温度为：进油35～45℃，轴承出口＜60℃）之后，才能承受载荷。