海船船员考试

单选题常见气阀的损伤有（）等。Ⅰ.气阀阀盘锥面；Ⅱ.阀面的烧伤与高温腐蚀；Ⅲ.阀盘与阀杆的裂纹；Ⅳ.阀杆的弯曲变形；Ⅴ.阀杆的磨损。A Ⅰ+Ⅱ+ⅢB Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

题目
单选题
常见气阀的损伤有（）等。Ⅰ.气阀阀盘锥面；Ⅱ.阀面的烧伤与高温腐蚀；Ⅲ.阀盘与阀杆的裂纹；Ⅳ.阀杆的弯曲变形；Ⅴ.阀杆的磨损。
A

Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B

Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C

Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

D

Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

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第1题：

造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有()I.因变形局部受力过大 II.气阀间隙太小,膨胀断裂 III.气阀间隙太大,长期阀与座撞击 IV.局部热应力过大V.气阀机构振动 VI.阀盘堆焊材料不同而开裂

A.除I外全部

B.除II外全部

C.除IV外全部

D.以上全部


答案：B

第2题：

采用气阀旋阀器的目的不是为了()。

A、研磨气阀

B、减小阀面与阀座磨损，贴合紧密

C、改善阀盘的热应力状态

D、防止阀杆与导管卡住


参考答案：A

第3题：

吊缸检查气缸盖的气阀时，主要检查______的损伤情况。

A.阀面和阀盘

B.阀面和阀座

C.阀杆和气动活塞(或弹簧)

D.阀面和气动活塞或弹簧


正确答案：B

第4题：

全天候呼吸阀由（）、导向套和防滴罩组成。

  • A、阀体、阀盘、阀座、导杆
  • B、阀盘、阀杆、阀座、阀体
  • C、阀座、阀盘、阀杆
  • D、阀体、阀盘、导杆

正确答案:A

第5题：

解体后的阀门应做以下检查（）。

A阀座与阀壳结合是否牢固

B阀盖法兰面的结合情况

C阀杆与阀芯的连接是否灵活可靠

D阀杆有无弯曲、锈蚀、阀杆与填料压盖相互配合松紧是否合适


A,B,C,D
略

第6题：

常见气阀的损伤有______等。Ⅰ.气阀阀盘锥面;Ⅱ.阀面的烧伤与高温腐蚀;Ⅲ.阀盘与阀杆的裂纹;Ⅳ.阀杆的弯曲变形;Ⅴ.阀杆的磨损。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ


参考答案：D

第7题：

导致气阀阀杆运行中卡死在气阀导管内的原因是()。①滑油高温结炭;②阀杆中心线不正;③阀杆与导管间隙过小;④阀杆产生高温烧蚀;⑤阀杆受严重低温酸腐蚀;⑥阀杆与导管间隙过大

A.①②③⑥

B.①④⑤⑥

C.②③④⑤

D.①③④⑤


正确答案：A

第8题：

柴油机气阀阀杆的氮化处理,主要是为了提高阀杆抗腐蚀能力,而对阀杆的性能不会产生影响。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第9题：

气阀研磨工作是指研磨气阀的：（）

  • A、气阀阀杆外圆面
  • B、阀锥面
  • C、阀底面
  • D、气阀阀杆顶面

正确答案:B

第10题：

柴油机气阀阀杆的氮化处理，主要是为了提高阀杆抗腐蚀能力，而对阀杆的性能不会产生影响。（）


正确答案:正确

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