海船船员考试
单选题在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（）.A 货主可向多式联运经营人或实际承运人赔偿B 只能向多式联运经营人赔偿C 只能向实际承运人赔偿D 可同时向多式联运经营人和实际承运人赔偿
题目
单选题
在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（）.
A
货主可向多式联运经营人或实际承运人赔偿
B
只能向多式联运经营人赔偿
C
只能向实际承运人赔偿
D
可同时向多式联运经营人和实际承运人赔偿
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相似问题和答案
第1题：
根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列有关多式联运经营人责任的说法不正确的是、()
A、多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物时起到交付货物时为止
B、对多式联运经营人适用全程统一负责制，不论损失发生在那个运输区段
C、对多式联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度
D、公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则
B、对多式联运经营人适用全程统一负责制，不论损失发生在那个运输区段
C、对多式联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度
D、公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则
答案：C
解析：
《联合国国际货物多式联运公约》规定的多式联运经营人的责任期间为从接管货物之时起至交付货物时止的期间，所以，A选项是正确的。根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定，多式联运经营人赔偿责任的基础是统一责任制，所以B选项是正确的，C选项是错误的，因为《联运单证统一规则》采用的是区段责任制度和统一责任制相结合的制度。《联合国国际货物多式联运公约》实行完全推定过失责任原则，除非多式联运经营人能证明其本人、受雇人或代理人为避免事故的发生和其后果已采取了一切所能要求的合理措施，与《汉堡规则》相同，所以D选项正确。故C项符合题意，当选。
第2题：
国际多式联运合同的当事人是（）
- A、多式联运经营人和分段承运人
- B、分段承运人和托运人
- C、多式联运经营人和托运人
- D、多式联运经营人和收货人
正确答案:C
第3题：
《联合国国际货物多式联运公约》规定对货物运输实行( )。
A各运输区段承运人分段责任制
B最终运输区段承运人责任制
C联运经营人全程单一责任制
D最初运输区段承运人责任制
正确答案是：C
第4题：
在多式联运合同中，各实际承运人在运送中迟延或者造成旅客或货物的损害时，承担赔偿责任的主体是（）
- A、实际承运人
- B、多式联运经营人
- C、实际承运人和多式联运经营人
- D、实际承运人为主，多式联运经营人为辅
正确答案:B
第5题：
关于多式联运下的网状责任制，以下表述有误的是（）。
- A、网状责任制有利于保护承运人的利益
- B、责任制度不确定，随事故发生的运输区段而定
- C、多式联运承运人承担的赔偿责任与发生损坏区段承运人所负责任相同
- D、目前国际上多式联运提单关于承运人责任多采用网状责任制
正确答案:A
第6题：
多式联运的货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运（或分包）合同来完成的，多式联运经营人对货物全程负责。
正确答案:错误
第7题：
（）是指多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人仅对自己完成的运输区段负责。
- A、统一责任制
- B、网状责任制
- C、责任分担制
- D、多重责任制
正确答案:B
第8题：
《联合国国际货物多式联运公约》规定对货物运输实行()。
A.各运输区段承运人分段责任制
B.联运经营人全程单一责任制
C.最初运输区段承运人责任制
D.最终运输区段承运人责任制
参考答案：B
第9题：
多式联运经营人责任类型中的单一责任制能较好的保护（）的利益。
- A、货方
- B、船方
- C、区段承运人
- D、多式联运经营人
正确答案:A
第10题：
承运人权利和义务由多式联运经营人享有，多式联运的承运人之间的内部责任划分约定，不得对抗（）
- A、发货人
- B、实际承运人
- C、托运人
- D、多式联运经营人
正确答案:C