海船船员考试
单选题引起活塞与气缸过热的原因主要有（）。 Ⅰ.长期超负荷 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.活塞环漏气 Ⅳ.燃烧不良 Ⅴ.后燃严重 Ⅵ.排气阀漏气A Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
题目
Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
相似问题和答案
第1题：
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
第2题：
引起活塞顶部局部过热的原因有喷油定时不正和_______等
A.燃油雾化不良
B.超负荷
C.冷却不良
D.高温腐蚀
第3题：
柴油机气缸发生拉缸的原因有______。Ⅰ、曲轴箱污染严重Ⅱ、冷却不良Ⅲ、活塞环断裂Ⅳ、燃油雾化不良
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅳ
第4题：
K302排气温度过高的主要原因有（）
- A、气阀安装不好（不严）漏气，及阀座密封面不平
- B、气缸中的冷却水温度过高，或者水量少，水压太低
- C、活塞和活塞环及支承环安装不正，有严重卡环现象
- D、活塞与气缸止点间隙过小
正确答案:A,B,C
第5题：
活塞环在环槽中粘着的原因有()
A.活塞环过热
B.滑油过多
C.燃烧不良、结炭
D.以上全部
第6题：
活塞顶部烧蚀是由于_______和_______造成的
A.高温腐蚀/燃烧不良
B.冷却不良/过热
C.燃烧不良/超负荷
D.过热/高温腐蚀
第7题：
引起活塞顶部局部过热的原因是_______和燃油雾化不良、火焰直接接触等
A.超负荷
B.冷却不良
C.喷油定时不正
D.冷却侧积垢
第8题：
活塞环异常磨损的原因大多是( )。 ①超负荷运行;②磨合不良③滑油不足;④燃烧不良;⑤冷却不佳;⑥滑油品质不适当。
A.①+②+③
B.①+②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤
D.①+②+③+⑤+⑥
第9题：
活塞环槽间的槽脊发生烧伤的原因是______。
A.活塞冷却不良
B.缸套冷却不良
C.第一道压缩环漏气
D.高温腐蚀
第10题：
下列哪些原因可能导致活塞环粘着（） ①活塞和气缸套过热； ②润滑油过多； ③润滑油过少； ④燃烧不良。
- A、①③④
- B、②③④
- C、①②④
- D、①②③④
正确答案:C