轨道交通考试
判断题轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。A 对B 错
题目
判断题
轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
高速铁路动态检测中的专项检测是下列哪一项()。
A.轨道状态
B.供变电系统
C.轨道结构
D.通信系统
参考答案：C
第2题：
动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）。
正确答案:平面性
第3题：
轨道检测单元,用于机车运行时动态检测轨道的技术状况。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
正确答案:正确
第5题：
轨道电路又称轨道的（）检测装置。
- A、空闲和占用
- B、有车和无车
- C、正常和故障
- D、稳态和动态
正确答案:A
第6题：
对于新建250～350km／h高速铁路轨道工程，在施工前按要求应建立（ ）轨道控制网。
A.CPO
B.CPⅠ
C.CPⅡ
D.CPⅢ
B.CPⅠ
C.CPⅡ
D.CPⅢ
答案：D
解析：
此题主要考察考生对高速铁路测量平面控制网知识的掌握。高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CPO)基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网(CPⅠ)，主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网(CPⅡ)，主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网(CPⅢ)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。轨道施工测量控制网CPⅢ适用于新建250～350km／h高速铁路工程测量。 本题的正确项是“D．CPⅢ”。
第7题：
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。
正确答案:正确
第8题：
轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差,主要通过()或综合检测列车进行检测,按线路允许速度进行评价。
A.轨道检查仪
B.轨道测量车
C.轨道检查小车
D.轨道检查车
参考答案：D
第9题：
动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，（）、（）作为动态检查的辅助手段。
正确答案:巡检设备；车载式线路检查仪
第10题：
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。
- A、综合检测列车
- B、轨道检查仪
- C、轨道测量仪
- D、道尺
正确答案:A