轨道交通考试
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相似问题和答案
第1题：
列车在车站车门故障的处理？
正确答案: 车站接到司机的呼叫后迅速派人到站台协助司机处理；
准备好两张车门停用故障纸；
到达现场后，通过车门指示灯找出故障车门位置，并站在故障车门处，通知司机；
维持好站台乘客的秩序；
确认故障车门关闭后，反推故障车门，确认故障车门关好后，贴上车门停用故障纸；
确认车门关闭无异常情况及站台安全后向司机显示好了信号。
第2题：
《列车故障处理指南》中关于复位ICU，VCU的注意事项是什么？
正确答案: 打下相对应的ICU微动开关，再打下VCU微动开关。然后合上相对应ICU微动开关、再合上VCU微动开关（如果A车与C车各有一个ICU红点，则两端的VCU都需要复位）。
第3题：
《列车故障处理指南》中关于车门关门过程中乘客抢上抢下，导致HMI显示车门在打开状态如何处理？
正确答案: 1、重新按压关门按钮，并在HMI显示屏按压车门故障信息的确认图标。若该车门可以关好，继续运营。
2、若该车门不能关闭，切除该车门，继续运行，报OCC。
3、可能出现车门二次夹人的现象，导致车门正常的障碍物检测功能再次启动，需要司机再次进行按压关门按钮的操作。
第4题：
《列车故障处理指南》中关于出乘前出现列车开钥匙2分钟后司机显示屏没有显示的处理？
正确答案: 1.确认另一端司机室没人占用。
2.可以进行分、合主控钥匙的复位操作。
3.检查本端的自动开关-HC-F134（车辆显示屏）、-HC-F141（列车控制）和-HC-F132（VCU），若跳闸，请复位；如果复位不成功，报告车厂调度，换车出库，请检修人员处理。
4.检查运行模式开关是否在“降级”位，若在“降级”位则恢复为“正常”位。
第5题：
全列车门无法正常集控关门故障处理方法？
正确答案: 司机按下集控关门按钮后，若发生全列车门无法正常集控关闭情况，应首先检查司机操控台高低站台选择开关位置是否正确，如位置不正确，需重新打到正确位置并重新集控开门，然后集控关闭，如果仍无法关闭，随车机械师到附近一个没有关闭车门的S9进行集控关门，如果车门仍然无法关闭，通知司机进行大复位操作，如果故障仍未消除，需手动关闭车门处理。
第6题：
《列车故障处理指南》中关于列车主风缸压力不足的处理？
正确答案:（1）从显示屏上确认有无空压机故障，若有，检查微动开关HC-F231（KLIP）和HC-F157（空压机）有无跳闸，若跳闸请复位。若没有跳闸或复位不成功，从压力表确认气压。
（2）如果气压表压力高于6bar，空压机能打气，尝试动车，若不能动车则等待打气到7.5bar或打气压不足旁路开关（GJ-S109），继续维持运营。（若气压恢复到大于7.5bar后则应将气压不足旁路开关（GJ-S109）至“分”位）
（3）如果气压表压力低于6bar且气压大于5bar，空压机不打气，需打气压不足旁路开关（GJ-S109）就在下一站或本站清客不停站到就近存车线或折返线退出服务。
（4）如果气压表低于5bar，建议本站清客后打气压不足旁路开关（GJ-S109）不停站到就近存车线或折返线退出服务，如果气压小于4.5bar，立即救援。
（5）如果显示屏显示主风缸压力不足，请检查压力表压力值，如不能动车且压力大于6bar则打气压不足旁路开关（GJ-S109）到终点站进行VCU复位。如果能动车则继续运营。沿途密切留意压力表的主风缸压力值变化。
第7题：
故障车门不能手动关闭或手动关闭后无法切除时司机如何处理？
正确答案:司机报行调清客掉线，清客后操作按压“门允许按钮”按出“门不监控图标”（ATP投入的情况下）并操作“门联锁旁路”动车。
第8题：
车厢车门发生故障需要切除时，可用司机专用钥匙进行切除。
正确答案:正确
第9题：
《列车故障处理指南》中关于故障车门用方孔钥匙不能切除如何处理？
正确答案:1、紧急解锁该车门并手动打开该车门至最大开度；恢复紧急解锁手柄至正常位，车门应该自动关闭，若该车门不能自动关闭则手动关闭该车门。报告OCC请求在本站派人监控该车门，并打车门旁路继续运营，在终点站退出服务。
2、如果此时车门无法关闭好，请司机尝试拉开车门，如最大开度小于10cm的缝隙，报告OCC请求在本站派人监控该车门，并打车门旁路继续运营，在终点站退出服务。如果最大开度大于10cm的缝隙，报告OCC，打车门旁路清客退出服务。
第10题：
电客车在车站发生车门故障时，司机负责故障车门处理；车门切除后，由（）负责粘贴车门故障告示。
正确答案:车站