判断题一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。A 对B 错

判断题

一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。

对

错

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第1题：

地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件，由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。

A.1

B.2

C.3

D.4

正确答案：B

第2题：

列车VVVF逆变器的核心元件是（）。

正确答案:IGBT

第3题：

重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。

参考答案：两电平逆变电路

第4题：

一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。

正确答案:4

第5题：

一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。

正确答案:错误

第6题：

地铁电动列车VVVF逆变器采用的是IGBT开关元件

此题为判断题(对，错)。

正确答案：√

第7题：

一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。

正确答案:正确

第8题：

一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。

参考答案：两

第9题：

一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA

正确答案:530

第10题：

简述一号线地铁列车中牵引逆变器的特点。

正确答案: 主要特点
（1）主要部件模块化设计，易于安装.拆卸和维修
（2）低感母排技术，无吸收电路
（3）热管走行风冷，无环境污染
（4）再生制动，节约能源
（5）电机直接转矩控制，有优良的动态响应
（6）控制系统微机化.数字化.网络化.信息化