铁路车务系统考试
多选题计算机联锁车站，某进路列车已驶入，进路中某区段（非第一区段）故障，列车驶离后仍保留红光带，故障区段至终端的进路无法自动解锁，此时可采用（）的方法解锁该进路。A总取消+始端B区段解+道岔C总人解+始端D总人解+终端
题目
多选题
计算机联锁车站，某进路列车已驶入，进路中某区段（非第一区段）故障，列车驶离后仍保留红光带，故障区段至终端的进路无法自动解锁，此时可采用（）的方法解锁该进路。
A
总取消+始端
B
区段解+道岔
C
总人解+始端
D
总人解+终端
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相似问题和答案
第1题：
电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是什么？
正确答案:电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是进路前半段用总人解方式，后半段用区段人工解锁方式。
第2题：
取消绿光带的操作方法是（）
- A、“区故解”按钮+故障区段
- B、“区故解”按钮+故障进路始端按钮
- C、“总人解”按钮+故障区段
- D、“总人解”按钮+故障进路始端按钮
正确答案:A
第3题：
K5B计算机联锁系统,办理区段故障解锁时，点击“区解”按钮后，再点击（），方可解锁故障区段。
A.进路始端按钮
B.故障区段名称
C.进路终端按钮
D.故障区段道岔名称
正确答案：B
第4题：
计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，故障区段至终端之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。
- A、总取消+始端
- B、总取消+终端
- C、总人解+始端
- D、总人解+终端
正确答案:D
第5题：
道岔区段出现红光带造成进路排不出时，行车调度员放权后，行车值班员只能利用故障进路正常接发列车。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的影响）
正确答案:错误
第6题：
TYJL-E型计算机联锁，尚未使用的进路中发生区段故障时，如接近区段无车，点压（）按钮，进路自始端至故障区段解锁。
- A、总人解
- B、总人解和始端
- C、总人解和终端
- D、总解锁
正确答案:B
第7题：
进路出现漏解锁现象，行车值班员就算确认列车已驶入下一个区段后也不能立即处理。（考点范围：进路故障解锁的相关知识）
正确答案:正确
第8题：
站内轨道电路非列车占用红光带，当道岔区段出现红光带而道岔未开通接发列车所需位置时，故障区段道岔应现场人工转换准备进路。
正确答案:正确
第9题：
对锁闭的区段应能实施区段故障解锁；列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。
正确答案:正确
第10题：
计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后第一区段已经解锁，进路始端消失，未解锁的进路可采用（）方法解锁。
- A、总人解+终端
- B、总取消+终端
- C、总人解+始端
- D、区段解+道岔
正确答案:A,D