铁路车务系统考试
判断题繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工的属于Ⅱ级施工。A 对B 错
题目
判断题
繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工的属于Ⅱ级施工。
A
对
B
错
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
下列属于Ⅰ级施工的有（）。
- A、繁忙干线和干线封锁5小时及以上大型站场改造、新线引入施工。
- B、繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型信联闭改造、电气化改造施工。
- C、干线封锁正线4小时以上、影响全站（全场）信联闭6小时以上的施工。
- D、繁忙干线和干线大型换梁施工。
正确答案:A,B,D
第2题：
下列哪些属于Ⅱ级施工（）
- A、繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工
- B、封锁正线4小时及以上、影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工
- C、繁忙干线和干线其它换梁施工
- D、繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工
- E、大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外
正确答案:A,B,C,D,E
第3题：
繁忙干线封锁正线8h及以上或影响全站(全场)信联闭4h及以上的施工属于营业线Ⅰ级施工。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
营业线施工等级被列为Ⅰ级施工的项目是（）
- A、繁忙干线封锁5小时及以上的大型站场改造
- B、繁忙干线和干线其它换梁施工
- C、干线封锁正线4小时及以上的施工
- D、影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工
正确答案:A
第5题：
繁忙干线和干线影响信联闭（）小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工属于I级施工。
- A、5
- B、6
- C、7
- D、8
正确答案:D
第6题：
下列哪些属于I级施工（）
- A、繁忙干线和干线大型换梁工程
- B、繁忙干线封锁5小时及以上大型站场改造工程
- C、干线封锁6小时及以上大型站场改造工程
- D、繁忙干线或干线影响信联闭8小时及以上信联闭改造工程
- E、繁忙干线或干线封锁2小时及以上大型上跨铁路结构物施工
正确答案:A,B,C,D,E
第7题：
普速铁路Ⅰ级施工：干线封锁6小时及以上或影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
正确答案:正确
第8题：
下列属于营业线普速铁路Ⅰ级施工的是（）。
A.繁忙干线封锁正线3h及以上
B.干线封锁正线4h及以上
C.干线影响信联闭设备6h及以上的施工
D.干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工
B.干线封锁正线4h及以上
C.干线影响信联闭设备6h及以上的施工
D.干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工
答案：D
解析：
2020版教材页码P453-454
普速铁路Ⅰ级施工：
（1）繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
（2）繁忙干线和干线大型换梁施工。
（3）繁忙干线和干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工。
（4）中断繁忙干线6h及以上或干线7h及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
选项ABC属于普速铁路Ⅱ级施工。
普速铁路Ⅰ级施工：
（1）繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
（2）繁忙干线和干线大型换梁施工。
（3）繁忙干线和干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工。
（4）中断繁忙干线6h及以上或干线7h及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
选项ABC属于普速铁路Ⅱ级施工。
第9题：
繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工的属于Ⅱ级施工。
正确答案:错误
第10题：
Ⅰ级施工繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁（）小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。
- A、8
- B、7
- C、6
正确答案:C