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问答题什么是有差调节？汽机的调节系统为什么必须采用有差调节？
题目
问答题
什么是有差调节？汽机的调节系统为什么必须采用有差调节？
参考答案和解析
正确答案：
1.由调节系统的静态特性曲线可知，一定的负荷对应一定的转速。空负荷时转速上升并稳定于n1值；满负荷时，转速下降至n2值，这就是调节系统的有差调节性。
2.而具有无差调节特性的调节系统，在任何负荷下，转速均为一定，它不能用于带电负荷并列运行的汽轮机。
3.因为在任何稳定工况下，虽然转速时稳定的，但只要电网频率稍有变化，汽轮机所带负荷就会来回晃动。严重时可能从满负荷晃动到空载。所以汽轮机出除了特殊的用途外，其调节系统几乎都是具有有差调节的特性。
2.而具有无差调节特性的调节系统，在任何负荷下，转速均为一定，它不能用于带电负荷并列运行的汽轮机。
3.因为在任何稳定工况下，虽然转速时稳定的，但只要电网频率稍有变化，汽轮机所带负荷就会来回晃动。严重时可能从满负荷晃动到空载。所以汽轮机出除了特殊的用途外，其调节系统几乎都是具有有差调节的特性。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
无静差调速系统的调节原理是_______。无静差调速系统中必须有__________调节器。
参考答案：依靠偏差对时间的积累;积分
第2题：
采用比例调节器的调节系统属于有差调节系统。
正确答案:正确
第3题：
采用比例调节器控制的电压负反馈系统,稳态运行时的速度是否有静差?为什么?试说明理由。
参考答案：有静差。电压负反馈系统中是在转速较高时，Cεn-IaRa=Ud0，忽略了转速的降落认为电枢电压正比于转速，而实际上是电枢电压无静差，从公式中可以看出速度的降落是不能消除的。因为调节器的输出是电力电子变换器的控制电压Uc=KpΔUn。所以只要电动机在运行，就必须有控制电压因而也必须有转速偏差电压ΔUn。
第4题：
调速器具有软反馈时可实现。（）
- A、无差调节；
- B、有差调节；
- C、有差调节和无差调节；
- D、动态调节。
正确答案:A
第5题：
有差调速系统是依靠偏差进行调节的；无差调速系统是依靠偏差的积累进行调节的。
正确答案:错误
第6题：
转速调节分为（）和无差调节。
- A、有差调节
- B、反馈调节
- C、间接调节
- D、直接调节
正确答案:A
第7题：
什么是汽轮机调节系统的静态特性曲线？对静态特性曲线有何要求？汽轮机调节系统为什么必须采用有差调节？
正确答案: 汽轮机静态特性曲线即稳态情况下汽轮机的功率与转速之间的关系曲线。
汽轮机静态特性曲线应是一条平滑下降的曲线，中间不应有水平部分，曲线两端应较陡。曲线左边较陡，为的使汽轮机容易稳定在一定的转速下进行发电机的并网或解列操作，同时在并网后的低负荷下可减少外界负荷波动对机组的影响。右端较陡是为使机组稳定经济负荷，当电网频率下降时，使汽轮机带上的负荷较小，防止汽轮机发生过负荷。至于中间不能有水平部分，也是汽轮机必须采用有差调节的要求。
如果调节系统为无差调节特性，在任何负荷下，转速为一定，一旦电网频率稍有变化，汽轮机所带负荷就会来回晃动，严重时从满载晃动到空载，实际上使汽轮机无法正常运行。所以除特殊情况外，汽轮机调节特性几乎都是有差调节的。
补充一点，我们厂机组在GOV方式下运行，汽机负荷受电网频率影响，具备有差调节特性。在LOADLIMITER方式，机组负荷只由操作员或CCS指令控制，不受电网频率影响。但这与汽轮机调节系统具备是否有差特性概念不同。
第8题：
电力系统的频率调节方式有()。
A、一次调节
B、二次调节
C、有差
D、无差
参考答案：ABCD
第9题：
转速控制系统有无差调节与有差调节两种控制方式。
正确答案:正确
第10题：
转速负反馈时，采用比例调节器的调速系统为有静差调速系统，而采用比例积分调节器的调速系统则为无静差调速系统，调节器采用比例积分调节器的调速系统当输入信号为阶跃信号，此系统稳态误差为（）。
正确答案:0