铁路工务系统考试
问答题跨区间无缝线路的结构特点是什么？
题目
问答题
跨区间无缝线路的结构特点是什么？
参考答案和解析
正确答案：
1.相邻两个单元轨节锁定轨温不同，因此经过应力调整，在两个单元轨节最终焊联接头前后，将会产生一段锁定轨温（过渡段），在养护维修及进行爬行观测、分析时应予注意。
2.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在固定区。位于跨区间无缝线路的道岔，由于自身结构的特点，在道岔的辙跟及叉跟附近存在较大的附加纵向力。因此，在进行岔区养护维修作业时，应严格执行作业轨温条件。
3.跨区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。
2.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在固定区。位于跨区间无缝线路的道岔，由于自身结构的特点，在道岔的辙跟及叉跟附近存在较大的附加纵向力。因此，在进行岔区养护维修作业时，应严格执行作业轨温条件。
3.跨区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
无缝线路在结构上的一个最根本特点是什么？
正确答案: 无缝线路在结构上区别于普通轨道的一个最根本特点是无缝线路被锁定后，钢轨不能自由伸缩，当温度变化时，钢轨内部产生温度力。
第2题：
无缝道岔与跨区间的无缝线路焊联的要求是什么？
正确答案: 无缝道岔与跨区间的无缝线路焊联时，一般应采用可动心轨辙叉。如采用高锰钢整铸辙叉时，因前趾与后跟的四个接头目前尚不具备焊接条件，采用冻结接头进行过渡。
第3题：
跨区间无缝线路指轨节长度跨越()的轨道结构。
参考答案：车站道岔
第4题：
跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。
- A、一次锁定的轨条
- B、无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路
- C、站内无缝线路
- D、区间无缝线路
正确答案:A,B
第5题：
采用跨区间无缝线路是提高轨道结构连续性、均匀性的重大举措。
正确答案:正确
第6题：
跨区间和全区间无缝线路及无缝道岔上的绝缘接头有什么规定？
正确答案: 跨区间和全区间无缝线路及无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合《钢轨胶接绝缘接头技术条件》的要求。
第7题：
区间无缝线路
正确答案: 即轨条与轨条、轨条与道岔直接焊接，轨条间直接传递纵向力和位移量。
第8题：
不跨越车站只跨越()的无缝线路为区间无缝线路结构。
参考答案：闭塞分区
第9题：
设计跨区间无缝线路时， 在同一跨梁上宜采用同一扣件类型。
正确答案:正确
第10题：
允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。
正确答案:正确