铁路工务系统考试
单选题客车发现轮座（制动盘座）镶入部有可疑波时，须重新确认探伤灵敏度。只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的（），方可判定该车轴存在≥（）的裂纹缺陷。A 20%、1mmB 70%、1mmC 80%、1mmD 90%、1mm
题目
单选题
客车发现轮座（制动盘座）镶入部有可疑波时，须重新确认探伤灵敏度。只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的（），方可判定该车轴存在≥（）的裂纹缺陷。
A
20%、1mm
B
70%、1mm
C
80%、1mm
D
90%、1mm
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第1题：
铁路货车微机自动探伤，轮座镶入部：轴向不小于（），周向扫查范围须大于360°
- A、轮座镶入部
- B、轮座镶入部的一半
- C、轮座镶入部外侧
- D、轮座镶入部内侧
正确答案:A
第2题：
客车手工超声波探伤时，超声波探伤仪的3通道为（）。
- A、轮座镶入部中央
- B、轮座镶入部外侧
- C、轮座镶入部内侧
- D、制动盘座镶入部
正确答案:A
第3题：
发现轮座镶入部发现可疑波时，需重新对探伤灵敏度进行确认，并使用多种探测方式进行核查。
正确答案:正确
第4题：
客车车辆颠覆或脱轨时，须对全车轮对（）施行全轴超声波穿透检查，对（）施行超声波探伤检查。
- A、车轴、轮座及制动盘座镶入部
- B、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）
- C、车轴、轴颈根部（卸荷槽）
- D、车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）
正确答案:A
第5题：
客车发现轮座（制动盘座）镶入部有可疑波时，须重新确认探伤灵敏度。只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的（），方可判定该车轴存在≥（）的裂纹缺陷。
- A、20%、1mm
- B、70%、1mm
- C、80%、1mm
- D、90%、1mm
正确答案:C
第6题：
客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定（）。
- A、透声不良
- B、镶入部局部透声不良
- C、镶入部局部透声良好
- D、镶入部接触不良
正确答案:B
第7题：
客车轮对组装后，须对（）施行超声波探伤检查。
- A、车轴、轮座及制动盘座镶入部
- B、轮座及制动盘座镶入部
- C、车轴、轴颈根部（卸荷槽）
- D、车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）
正确答案:B
第8题：
微机自动探伤，轮座镶入部：轴向不小于（），周向扫查范围须大于360°。
- A、轮座镶入部
- B、轮座镶入部的一半
- C、轮座镶入部外侧
- D、轮座镶入部内侧
正确答案:A
第9题：
客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时探头移动区域须保证探头主声束扫查区域之和不小于（）。
- A、轮座（制动盘座）内侧和外侧
- B、轮座（制动盘座）内侧和中央
- C、轮座（制动盘座）镶入部全长
- D、轮座（制动盘座）中央和外侧
正确答案:C
第10题：
客车轮对第1次组装时间≥（），或剩余组装质量保证期不足1个段修期时，每次施行段修、厂修时，须对轮对车轴施行全轴穿透检查，对（）部施行超声波探伤检查。如果轴承（或内圈）不退卸时还须对车轴（）施行超声波探伤检查。
- A、5年、轮座及制动盘座镶入、轴颈根部（卸荷槽）
- B、4年、轮座及制动盘座镶入、轴颈根部（卸荷槽）
- C、6年、轮座及制动盘座镶入、轴颈根部（卸荷槽）
- D、3年、轮座及制动盘座镶入、轴颈根部（卸荷槽）
正确答案:B