250千帕
200千帕
300千帕
500千帕
第1题:
使用自动制动阀操纵后,转用单独制动阀操纵时,制动缸没有压力,换一端单独制动阀操纵时,制动缸仍没有压力,是何原因?如何处理?
第2题:
换室操纵时,必须按规定开闭各开关及手柄,断开或锁闭非操纵端开关、手柄、车门、车窗,并对列车管施行最大有效减压或紧急制动,确认机车制动缸压力在()kpa以上时,方准进行换室操作。
第3题:
如果单阀一端操纵制动缸有压力,另一端操纵制动缸没有压力是何原因?如何检查处理?
第4题:
当管道设计压力为5千帕—0.8兆帕时,气密性试验压力为设计压力的()倍,但不得小于100千帕。
第5题:
在使用单独制动阀操纵时,一端单独制动阀操纵制动缸有压力,换另一端操纵时,制动缸没有压力,是何原因?
第6题:
货物列车施行常用制动时,自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于()
第7题:
换端操纵时,非操纵端的大闸必须保证在“()”位
第8题:
在使用自阀操纵后,两端单阀操纵,制动缸没有压力是何原因?如何处理?
第9题:
轨道车换端操纵时,制动缸压力不得少于()千帕。
第10题:
“机车换室时,未保压制动”的风险控制措施:机车换室操纵必须对列车管施行(),确认制动缸压力在300KPa,厉行呼唤。