铁路工务系统考试
单选题轨道车换端操纵时，制动缸压力不得少于（）千帕。A 250千帕B 200千帕C 300千帕D 500千帕
题目
单选题
轨道车换端操纵时，制动缸压力不得少于（）千帕。
A
250千帕
B
200千帕
C
300千帕
D
500千帕
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相似问题和答案
第1题：
使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：在管路系统中有两个变向阀，一个是转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的操纵；另一个是转换两端单独制动阀对作用阀的操纵。在上述情况下是自动制动阀和单独制动阀转换的变向阀卡住
处理：先轻轻敲打变向阀体，看其是否能恢复作用。如不能恢复，便将变向阀拆下清洗干净，不须加任何优油脂装上即可，变向阀卡住大都是因油脂过多，粘结赃物而造成的
第2题：
换室操纵时，必须按规定开闭各开关及手柄，断开或锁闭非操纵端开关、手柄、车门、车窗，并对列车管施行最大有效减压或紧急制动，确认机车制动缸压力在（）kpa以上时，方准进行换室操作。
- A、200
- B、300
- C、350
正确答案:B
第3题：
如果单阀一端操纵制动缸有压力，另一端操纵制动缸没有压力是何原因？如何检查处理？
正确答案: 原因：单独作用管变向阀卡住。
处理：将单独作用管变向阀与分配阀变向阀间的作用管接头拆开，用单阀制动，检查是否有压力空气排出。若不排气，可把变向阀拆下清洗干净，装上即可。
第4题：
当管道设计压力为5千帕—0.8兆帕时，气密性试验压力为设计压力的（）倍，但不得小于100千帕。
- A、0.8
- B、1
- C、1.15
- D、1.5
正确答案:C
第5题：
在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？
正确答案: 原因：管路系统中，转换两端单独制动阀对作用阀操纵的变向阀被卡。
第6题：
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）
正确答案:50KPa
第7题：
换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“（）”位
正确答案:重联
第8题：
在使用自阀操纵后，两端单阀操纵，制动缸没有压力是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：分配阀变向阀卡住。
处理：将分配阀变向阀与作用阀连接的作用管接头拆开，用单阀制动，检查是否有压力空气排出。如无气排出，可把变向阀拆下清洗干净，装上即可。有时轻轻敲打一下，也可临时解决问题（这种毛病的主要原因是污物太多而造成的）。
第9题：
轨道车换端操纵时，制动缸压力不得少于（）千帕。
- A、250千帕
- B、200千帕
- C、300千帕
- D、500千帕
正确答案:B
第10题：
“机车换室时，未保压制动”的风险控制措施：机车换室操纵必须对列车管施行（），确认制动缸压力在300KPa，厉行呼唤。
- A、最大有效减压
- B、最小减压
- C、紧急制动
正确答案:A