铁路工务系统考试
多选题曲线上明桥面外轨超高设置可采用以下（）方法设置A在桥枕刻槽范围内调整B改用楔形桥枕C把墩台顶面做成超高D桥枕下加垫木
题目
多选题
曲线上明桥面外轨超高设置可采用以下（）方法设置
A
在桥枕刻槽范围内调整
B
改用楔形桥枕
C
把墩台顶面做成超高
D
桥枕下加垫木
参考答案和解析
正确答案：
B,C
解析：
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第1题：
设置曲线上明桥面的外轨超高,可在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板,用木螺钉或螺栓联结牢固,木垫板净厚不少于()。
A.30mm
B.35mm
C.40mm
D.45mm
参考答案：A
第2题：
如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度?
参考答案：加宽轨距，是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变;设置外轨超高，有外轨提高法和线路中心高度不变法，前者是保持内轨标高不变而只抬高外轨，后者是内外轨分别各降低和抬高超高值一半。
第3题：
为什么设置曲线外轨超高?曲线外轨超高如何确定?
参考答案：外轨超高的作用：(1)平衡离心力(2)使两根钢轨均匀磨耗曲线外轨超高是根据列车通过时离心力的大小计算确定的。因为，离心力和列车速度的平方成正比，和曲线的半径成反比，所以曲线半径愈小，行车速度愈高，离心力就愈大，需要设置的外轨超高也愈大。
第4题：
在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。
正确答案:错误
第5题：
道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。
正确答案:错误
第6题：
为什么要设置曲线外轨超高?超高与哪些因素有关?为什么要限制欠超高和最大外轨超高?
参考答案：设置曲线外轨超高是为了使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消惯性离心力，达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均等，满足旅客舒适感，提高线路的稳定性和安全性。超高与各次列车的平均速度和曲线半径有关。欠超高引起内外轨不均匀磨耗并影响旅客的舒适度，此外，过大的未被平衡超高度还可能导致列车倾覆，因此必须限制欠超高;低速列车行驶于超高很大的轨道时，存在倾覆的危险性，故必须限制最大外轨超高。
第7题：
道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。
正确答案:错误
第8题：
在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第9题：
曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用（）方法设置。
- A、在桥枕挖槽限度内调整
- B、在墩台顶面做成超高，但应检算钢梁斜放后的应力和稳定性，并注意钢梁排水
- C、用楔形枕木
- D、在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉（或螺栓）联结牢固，木垫板净厚不少于30mm，每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于200mm
正确答案:A,B,C,D
第10题：
曲线上明桥面的线路外轨超高若利用桥枕调整时，镶垫木板尺寸符合要求，联结牢固，缝隙不大于（）mm。
- A、2
- B、3
- C、1
- D、4
正确答案:C