地铁安全知识竞赛
填空题车站站台的结构和装饰施工，应使用已（）的线路中线点和水准点。站台沿边线模板测设应以（）为依据，其间距误差为0～+5mm。站台模板高程宜低于设计高程，测设误差为（）mm。
题目
填空题
车站站台的结构和装饰施工，应使用已（）的线路中线点和水准点。站台沿边线模板测设应以（）为依据，其间距误差为0～+5mm。站台模板高程宜低于设计高程，测设误差为（）mm。
参考答案和解析
正确答案：
调整后,线路中线,-5～0
解析：
暂无解析
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相似问题和答案
第1题：
对于隧道施工测量的一般规定，说法正确的有（ ）。
A、控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差（极限误差）规定为中误差的两倍
B、长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其基准点和水准点进行校核
C、洞内水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核
D、洞外控制点应根据施工进度设定
E、洞内施工隧道测量、桩点必须稳定、可靠，且通视良好
A、控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差（极限误差）规定为中误差的两倍
B、长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其基准点和水准点进行校核
C、洞内水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核
D、洞外控制点应根据施工进度设定
E、洞内施工隧道测量、桩点必须稳定、可靠，且通视良好
答案：A,B,E
解析：
本题考查的是隧道施工测量一般规定。选项C，正确的表述应为“洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核”；选项D，正确的表述应为“洞内控制点应根据施工进度设定”。参见教材P138～139。
第2题：
矿井施工控制网设置的正确方法是（）。
A.以矿井附近任意已知的矿区控制网平面和高程测点为矿井基准点
B.以矿区控制网为基础专门测设的近井点和井口高程基点为工业广场和生活区的 统一基点
C.以近井点和井口高程基点为工业广场基准点，生活区可另布置控制网
D.根据施工单位个数，该项目应建立四个独立的施工控制网
B.以矿区控制网为基础专门测设的近井点和井口高程基点为工业广场和生活区的 统一基点
C.以近井点和井口高程基点为工业广场基准点，生活区可另布置控制网
D.根据施工单位个数，该项目应建立四个独立的施工控制网
答案：C
解析：
第3题：
在营业线站线股道加宽拨移施工中，中线施工测量应以（ ）为基准进行控制。
A.站线设计中心 B.营业正线中心
C.站台中心 D.两正线线间距
正确答案：B
第4题：
站台上下行每侧各有（）个紧急停车按钮，如车站为岛式站台，则本侧紧急停车按钮仅对相应侧的线路实行车站封锁，如为侧式站台，则对上下行线路实行车站封锁。
- A、2
- B、1
- C、3
正确答案:A
第5题：
当测设距离和其中误差为100．050m±0．010m，设角误差为±20"，测设90°00′00"，则测设点位的横向误差和纵向误差为（）mm
- A、7.5、7.5
- B、10、10
- C、±10、±l0
- D、±50、±50
正确答案:C
第6题：
道路施工测量程序为（ ）。①恢复中线；②恢复或加密导线点、水准点；③路堤边坡的放样；④路基边桩的测设；⑤路面放线。
A.①②③④⑤
B.①③④②⑤
C.①②③⑤④
D.②①④③⑤
B.①③④②⑤
C.①②③⑤④
D.②①④③⑤
答案：D
解析：
道路施工测量程序：①恢复或加密导线点、水准点②恢复中线③路基边桩的测设④路堤边坡的放样⑤路面放线
第7题：
道路、管道工程施工测量的主要内容有：校测、加密施工控制；恢复或测设中线；（）和为竣工图积累资料。
- A、校测水准点并向现场引测施工水准点
- B、进行场地控制测量
- C、保管好桩点和施工测量记录与成果
- D、为施工提供控制中线、边线与高程的各种标志
正确答案:D
第8题：
车站站台安全门()对应线路位置为车站和区间的分界点。
A.应急门
B.1号滑动门
C.24号滑动门
D.端门
参考答案：D
第9题：
线路竣工测量，中线最后贯通应以桥隧中线为依据进行（）。
- A、复测
- B、定测
- C、观测
- D、引测
正确答案:D
第10题：
为了测设高程点方便和减少测设误差，在每幢建筑物附近应测定其高程为该幢建筑物室内地评设计标高的水准点。
正确答案:正确