地铁安全知识竞赛
问答题写出地铁列车正线产生紧急制动无法缓解的处理流程。
题目
问答题
写出地铁列车正线产生紧急制动无法缓解的处理流程。
参考答案和解析
正确答案：
（1）检查两端紧急停车按钮是否按下（后端通过主断状态来判断）；
（2）观察列车总风压力是否在600kpa以上，若低于600kpa，按空压机相关故障流程进行处理；
（3）检查本端“制动控制”、“紧急制动电源”、“司机室控制电源”、“空压机启动电压”4个空开是否跳闸；
（4）重新激活主控，如仍不能缓解，操作“警惕按钮旁路”运行到终点站换车；
（5）建议清客后切除ATP掉线；
（6）操作“紧急制动回路旁路”，限速30km/h退出服务，将列车开到就近停车线或折返线；
（7）如果所有措施均无效，则尝试换端牵引；如果仍不能牵引，请求救援。
（2）观察列车总风压力是否在600kpa以上，若低于600kpa，按空压机相关故障流程进行处理；
（3）检查本端“制动控制”、“紧急制动电源”、“司机室控制电源”、“空压机启动电压”4个空开是否跳闸；
（4）重新激活主控，如仍不能缓解，操作“警惕按钮旁路”运行到终点站换车；
（5）建议清客后切除ATP掉线；
（6）操作“紧急制动回路旁路”，限速30km/h退出服务，将列车开到就近停车线或折返线；
（7）如果所有措施均无效，则尝试换端牵引；如果仍不能牵引，请求救援。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
地铁电动列车紧急制动为失电缓解型。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第2题：
地铁列车运行中突然拍下紧急按钮，车辆会产生紧急制动，列车会失去牵引。
正确答案:正确
第3题：
地铁车辆按“故障－安全原则”设计了紧急制动环路,通常当环路失电时,列车将().
A.缓解紧急制动
B.产生紧急制动
C.本车产生紧急制动
D.本车缓解紧急制动
正确答案：B
第4题：
写出列车不能缓解紧急制动的处理步骤？
正确答案:（1）检查更换K6、K7继电器；
（2）更换ATP的VE3板、DAS2板；
（3）更换SECOP1；
（4）检查相关配线。
第5题：
写出地铁列车正线产生紧急制动无法缓解的处理流程。
正确答案: （1）检查两端紧急停车按钮是否按下（后端通过主断状态来判断）；
（2）观察列车总风压力是否在600kpa以上，若低于600kpa，按空压机相关故障流程进行处理；
（3）检查本端“制动控制”、“紧急制动电源”、“司机室控制电源”、“空压机启动电压”4个空开是否跳闸；
（4）重新激活主控，如仍不能缓解，操作“警惕按钮旁路”运行到终点站换车；
（5）建议清客后切除ATP掉线；
（6）操作“紧急制动回路旁路”，限速30km/h退出服务，将列车开到就近停车线或折返线；
（7）如果所有措施均无效，则尝试换端牵引；如果仍不能牵引，请求救援。
第6题：
写出列车产生紧急制动的九种原因。
正确答案: （1）松开主手柄上的警惕按钮5秒钟；
（2）拍下司机室的紧急制动按钮（击打式按钮）；
（3）列车脱钩；
（4）总风缸（低于600kpa)欠压；
（5）紧急制动回路中断；
（6）DC110V控制电源失电；
（7）ATO系统发出紧急制动指令；
（8）ATP系统发出紧急制动指令；
（9）换向手柄回“0”。
第7题：
请说出列车在正线出现“紧急制动不能缓解”的处理流程。
正确答案: （1）检查两端紧急停车按钮是否按下（后端通过主断的状态来判断）；
（2）检查本端的“制动控制”、“紧急制动电源”、“司机室控制电源”、“空压机启动电源”等空开是否跳闸；
（3）观察列车总风压力是否在600kpa以上，若风压低于600kpa则按空压机相关故障的处理流程进行处理；（4）重新激活主控，如仍不能缓解，操作“警惕按钮旁路”运行到终点站换车；
（5）建议清客后切除ATP掉线；
（6）操作“紧急制动回路旁路”，限速25km/h退出服务，将列车开到就近停车线或折返线；
（7）如果所有措施均无效，则尝试换端牵引；如果仍不能牵引，请求救援。
第8题：
地铁电动列车按下强迫缓解按钮则：()
A.只能缓解单车紧急制动
B.能缓解列车紧急制动
C.只能缓解单车常用制动
D.能缓解发生故障列车的常用制动
正确答案：D
第9题：
地铁列车按下强迫缓解按钮则（）。
- A、只能缓解单车紧急制动
- B、能缓解列车紧急制动
- C、只能缓解单车常用制动
- D、能缓解列车常用制动
正确答案:D
第10题：
写出故障现象为每次列车达到15公里/小时，列车产生紧急制动的处理步骤？
正确答案: （1）检查服务数据是否丢失，如果丢失重新输入；
（2）更换DIMAS板，重新输入服务数据。