第1题:
当地铁区间隧道发生火灾时,人员疏散及防排烟的运作模式为( )。
A.只要列车不完全丧失动力,应尽量使列车开行到前方车站进行疏散
B.当火灾位于列车头节时,乘客向列车头端侧车站疏散
C.当火灾位于列车尾节时,乘客向列车头端侧车站疏散
D.当列车中部节火灾时,火灾通风气流与行车方向相反
E.当列车火灾部位不明确时,通风气流方向宜与列车行驶方向一致
第2题:
地铁列车出现故障后,在不涉及到危及乘客生命安全的情况下,尽量驾驶列车进站处理。如列车失去牵引力,尽量使列车()。
第3题:
列车发生火灾时,如列车能维持进站,尽量维持进站后疏散乘客;如列车不能维持进站,应就地停车,司机组织乘客尽快疏散,疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生,疏散方向为()。
A.逆风疏散
B.迎风疏散
C.两边疏散
D.就近疏散
第4题:
一号线地铁列车为了保证TCMS故障情况下,列车能够继续运行,列车设置了()按钮
第5题:
如果列车在区间发生火灾,司机应尽量努力维持进站;如果不能进站,须开打客室车门让乘客透风。
第6题:
地铁列车当安全门监控出现故障可操作“安全门旁路”开关使列车继续运行。
第7题:
下列故障允许运营列车请求救援的是()。
第8题:
纵向连挂救援时,乘客不用转移到救援列车上,在故障列车载人的情况下,由救援列车将故障列车牵引或推进到就近车站疏散乘客。()
此题为判断题(对,错)。
第9题:
可以在列车中进行危及列车运行安全和人身安全的故障处理。
第10题:
列车在区间发生故障或灾害时,在()的情况下,乘务员应尽量把列车运行到前方车站停车疏散乘客。