铁路知识考试
问答题计轴设备的技术要求是什么？
题目
问答题
计轴设备的技术要求是什么？
参考答案和解析
正确答案：
1、实现计轴自动站间闭塞后，原有的64D半自动闭塞可作为备用闭塞，两者之间可以互相切换。
2、计轴自动站间闭塞的主要特点为：利用计轴器作为自动检查区间空闲的设备，随着办理发车进路自动办理闭塞，列车凭信号显示出发后，出站信号机自动关闭，待列车出清区间后，自动解除闭塞。
3、自动站间闭塞的设计应充分利用既有64D半自动闭塞设备，在既有半自动闭塞电路基础上进行改造，自动站间闭塞的闭塞信息仍然利用既有闭塞外线实现，原有控制台上闭塞表示灯也保持既有含义。
4、计轴轨道磁头安装在区间两侧进站信号机内方约2米处，面向下行方向的左侧钢轨条上。
注意两对磁头必须安装在同一侧钢轨上。
2、计轴自动站间闭塞的主要特点为：利用计轴器作为自动检查区间空闲的设备，随着办理发车进路自动办理闭塞，列车凭信号显示出发后，出站信号机自动关闭，待列车出清区间后，自动解除闭塞。
3、自动站间闭塞的设计应充分利用既有64D半自动闭塞设备，在既有半自动闭塞电路基础上进行改造，自动站间闭塞的闭塞信息仍然利用既有闭塞外线实现，原有控制台上闭塞表示灯也保持既有含义。
4、计轴轨道磁头安装在区间两侧进站信号机内方约2米处，面向下行方向的左侧钢轨条上。
注意两对磁头必须安装在同一侧钢轨上。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
计轴设备的技术要求是什么？
正确答案: 1、实现计轴自动站间闭塞后，原有的64D半自动闭塞可作为备用闭塞，两者之间可以互相切换。
2、计轴自动站间闭塞的主要特点为：利用计轴器作为自动检查区间空闲的设备，随着办理发车进路自动办理闭塞，列车凭信号显示出发后，出站信号机自动关闭，待列车出清区间后，自动解除闭塞。
3、自动站间闭塞的设计应充分利用既有64D半自动闭塞设备，在既有半自动闭塞电路基础上进行改造，自动站间闭塞的闭塞信息仍然利用既有闭塞外线实现，原有控制台上闭塞表示灯也保持既有含义。
4、计轴轨道磁头安装在区间两侧进站信号机内方约2米处，面向下行方向的左侧钢轨条上。
注意两对磁头必须安装在同一侧钢轨上。
第2题：
计轴技术是以（）为核心，辅以外部设备，利用统计车辆轴数来检测相应轨道区段占用或空闲状态的技术。
- A、轴承
- B、手机
- C、GPS
- D、计算机
正确答案:D
第3题：
AzL90－3型计轴设备计轴器的机箱应接地。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
联锁与车站设备的两个接口是（）。
- A、计轴轨道电路、PIIS
- B、PSD、EMP
- C、计轴轨道电路、EMP
- D、计轴轨道电路、PSD
正确答案:B
第5题：
计轴轴数显示器（简称为JXC）是计轴检测设备的一部分，安装在（）上。
正确答案:控制台
第6题：
计轴设备的复位方法有哪些
正确答案: 计轴设备的复位方法主要有以下几种：
1.预复位：通过在车站控制室控制台的按钮或HMI上的操作命令对指定的计轴区段进行预复位；也可在设备房对指定的计轴区段进行断电复位后，再进行预复位；
2.立即复位：通过特殊的复位按钮进行复位；
3.系统复位：系统重新关机、开机后，再进行预复位或立即复位。
第7题：
JZ1-H、JZ.GD-1、DK.JZ型计轴主机应满足的要求是什么？
正确答案: ①应对车轴检测器传送的轴脉冲进行准确计数；
②应能鉴别车行方向；
③应能输出区段的空闲条件；
④在车轴计入和计出相等后，才能给出空闲信息，其应变时间应不大于2s；
⑤一旦车轴到达车轴检测器所监视的区段，在其未出清该区段之前，均应表示为占用，其应变时间应不大于1s；
⑥当有其他条件判定轴点无车经过时，设备应具有±１轴的干扰判断功能；
⑦计轴设备计轴容量不低于4095轴；
⑧应具有自检功能及故障提示功能。
第8题：
轴针式喷油器装配的技术要求是什么？
正确答案: 清洗喷油器体及其油道；然后将调压弹簧和调压螺钉部分组装在一起注意不要太紧，后期进行性能检查时便于排气和整体清洗；将可用的或更换后的针阀偶件放在干净的柴油盆中来回抽动针阀进行清洗；使喷油器的调压部分固定在台钳上，将针阀偶件按定位要求扣在结合面上，而后拧紧紧固螺套。
第9题：
AzL90-3型计轴设备每台ACE配置一台计轴专用（）电源。
正确答案:UPS
第10题：
计轴判辆错的原因是什么？
正确答案: （1）电气化区段干扰。
（2）振动噪声大。
（3）磁头质量不好。内部线圈断路或短路，正常应为8000。
（4）磁头安装尺寸不满足要求。
（5）电缆绝缘度不符合要求。
（6）垂下品或多余物。
（7）控制箱内的控制板门限值调整不当或控制板故障。
（8）探测站主机内的数字信号采集板或A/D板故障。
（9）软件尚未识别出的新车型。