铁路供电系统考试
判断题对于枢纽地区联络线区段，如因地形及线路条件限制，无法布置锚段关节式电分相时，可采用器件式分相结构形式。但其列车运行速度不得高于80km/h。A 对B 错
题目
判断题
对于枢纽地区联络线区段，如因地形及线路条件限制，无法布置锚段关节式电分相时，可采用器件式分相结构形式。但其列车运行速度不得高于80km/h。
A
对
B
错
参考答案和解析
正确答案：
错
解析：
暂无解析
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
在锚段关节式电分相处应设置“电力机车禁停”标.
正确答案:正确
第2题：
电分相设置形式的发展历史是从锚段关节式到（）器件式再到。
- A、锚段关节式
- B、三跨
- C、二跨
- D、一跨
正确答案:A
第3题：
对于枢纽地区联络线区段，如因地形及线路条件限制，无法布置锚段关节式电分相时，可采（）分相结构形式。但其列车运行速度不得高于（）km/h。
正确答案:器件式；80
第4题：
检修（）时，先在作业区段两端工作支接地线，将断口处短接封线。
- A、关节式电分相
- B、非绝缘锚段关节
- C、绝缘锚段关节
- D、分段绝缘器
正确答案:D
第5题：
锚段关节及关节式分相维护技术标准是如何规定的？
正确答案: ⑴腕臂随温度变化顺线路的偏移量应符合设计要求，允许偏差±20mm。
⑵五跨关节中间跨为过渡跨，过渡跨两接触线等高处导线高度允许比相邻定位点抬高0-40mm。
⑶转换柱、中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离符合设计要求，允许偏差：±20mm。
⑷绝缘锚段关节的转换柱处绝缘子串距悬挂点的距离应符合设计要求，允许偏差为±50mm。承力索、接触线两绝缘子串上下应对齐，允许偏差为±30mm。
⑸绝缘锚段关节两锚段承力索、接触线相互间的空气绝缘间隙应符合设计要求。
⑹锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求。
第6题：
锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求。
正确答案:正确
第7题：
高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。
- A、三断口分相
- B、器件式分相
- C、无断口
- D、两断口
正确答案:D
第8题：
双线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为（）的上升坡度。
- A、1‰
- B、2‰
- C、3‰
- D、5‰
正确答案:A
第9题：
锚段关节式电分相主要采用由两个（）组成的七跨绝缘锚段关节。
正确答案:绝缘四跨
第10题：
对于开行货物列车的高速铁路，为适应牵引机车连挂产生的短距离多弓组合工况，可采用（）形式分相结构。
- A、两断口分相
- B、器件式分相
- C、长分相
- D、三断口
正确答案:D