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单选题高速公路一般路段路基容许工后沉降为下列哪个选项？（　　）A ≤0.10mB ≤0.20mC ≤0.30mD ≤0.40m

题目
单选题
高速公路一般路段路基容许工后沉降为下列哪个选项？（　　）
A

≤0.10m

B

≤0.20m

C

≤0.30m

D

≤0.40m

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第1题：

某拟建高速公路局部路段穿越农田集中分布区，为减少公路建设对农田的占用，可采取的措施有()。

A:提高路基高度
B:降低路基高度
C:收缩路基边坡
D:以桥梁代替路基

答案：B,C,D
解析：
从可持续发展出发，工程方案的优化措施中选择减少资源消耗的方案，最主要的资源是土地资源、水资源。一切工程措施都需首光从减少土地占用尤其是减少永久占地进行分析。例如，公路的高填方段，采用收缩边坡或“以桥代填”的替代方案，需在每个项目环评中逐段分析用地合理性和采用替代方案的可行性。水电水利工程需从不同坝址、不同坝高等方面分析工程方案的占地类型、占地数量及占地造成的社会经济损失，给出土地资源损失最少、社会经济影响最小的替代方案建议。

第2题：

新建高铁填方路基设计时，控制性的路基变形是下列哪一个选项？（　　）

A、差异沉降量
B、最终沉降量
C、工后沉降量
D、侧向位移量

答案：C
解析：
根据《铁路路基设计规范》（TB 10001—2005）第7.6.2条规定，软土及其它类型的松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足以下要求：Ⅰ级铁路不应大于20cm，路桥过渡段不应大于10cm，沉降速率均不应大于5cm/年；Ⅱ级铁路不应大于30cm。根据第7.6.3条规定，路基的工后沉降不满足第7.6.2条要求时，应进行地基处理。根据第1.0.8条规定，路基工程的地基应满足承载力和路基工后沉降的要求。其地基处理措施必须根据铁路等级、地质资料、路堤高度、填料、建设工期等通过检算确定。高铁项目在施工完成后，对地基的沉降控制严格，不允许超过规范值，不然将对高铁行使产生致命影响，工后沉降严重时，还有可能引发高铁运营发生故障等。

第3题：

以下不属于特殊路基的是()

A、黄土路基

B、冻土路基

C、滑坡路段的路基

D、水力冲填路基

E、一般路段填方小于最小填土高度的路基


参考答案：E

第4题：

一般情况下，铁路路基的工后沉降主要是由而（）引起的。

  • A、路基填土的压密下沉
  • B、行车引起的基床累计变形
  • C、地基产生的路基工后沉降

正确答案:C

第5题：

根据软弱地基在荷载作用下的变形特征，在软弱地基上填筑路堤时，需要达到的处置目标是。（）

  • A、整体稳定性等于或大于容许稳定系数，使用年限内的工后沉降大于容许工后沉降
  • B、整体稳定性等于或小于容许稳定系数，使用年限内的工后沉降大于容许工后沉降
  • C、整体稳定性等于或小于容许稳定系数，使用年限内的工后沉降小于容许工后沉降
  • D、整体稳定性等于或大于容许稳定系数，使用年限内的工后沉降小于容许工后沉降

正确答案:D

第6题：

某拟建高速公路局部路段穿越农田集中分布区，为减少公路建设对农田的占用，可采取的措施有（　）。

A.提高路基高度
B.降低路基高度
C.收缩路基边坡
D.以桥梁代替路基

答案：C,D
解析：
从可持续发展出发，工程方案的优化措施中选择减少资源消耗的方案，最主要的资源是土地资源、水资源。一切工程措施都需首先从减少土地占用尤其是减少永久占地进行分析。例如，公路的高填方段，采用收缩边坡或“以桥代填”的替代方案，需在每个项目环评中逐段分析用地合理性和采用替代方案的可行性。水电水利工程需从不同坝址、不同坝高等方面分析工程方案的占地类型、占地数量及占地造成的社会经济损失，给出土地资源损失最少、社会经济影响最小的替代方案建议。

第7题：

下列选项中，最易导致路基横向裂缝病害的原因是()

A、路基边坡过陡
B、旧路加宽利用路段，新旧路基结合部未挖台阶
C、暗涵结构物基底产生了沉降
D、横向半挖半填路基未设置台阶

答案：C
解析：
2020版教材P45页
原文：路基横向裂缝病害原因分析有：①路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。②同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。③路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。④路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。⑤暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定。

选项A、B、D是易导致路基纵向裂缝，选项A、B、D错误。本题的正确项只能是“C.暗涵结构物基底产生了沉降”。

第8题：

时速350km有砟轨道路基工后沉降,一般地段工后沉降()cm。

A.3

B.5

C.10

D.15


参考答案：B

第9题：

高速公路、一级公路路基填方路段压实控制标准是什么？


正确答案:路基填方路段路床顶面以下0-0.8M≥96%，0.8-1.5≥94%，大于1.5M≥93%。

第10题：

高速公路基本路段的组成是什么？什么是理想道路条件和交通条件？什么是道路的服务水平？我国高速公路为几级服务水平？


正确答案: 高速公路由以下三种不同类型的路段组成：
（1）高速公路基本路段：不受匝道附近合流、分流及交织影响的路段。
（2）交织段：合流区、分流区。
（3）匝道连接处：合流鼻、分流鼻。
基本通行能力：指的是在理想的道路和交通条件下，一条车道一小时内通过的最大小客车数量。
道路的服务水平：是指在特定的道路与交通条件下，根据安全、经济、方便、舒适、车速和交通量等指标，道路可向使用者（主要是汽车驾驶员）所能提供的综合效果。不同的效果反应不同的服务水平
我国高速公路服务水平等级：我国高速公路服务水平现分为四级，一级为自由流状态；二级为稳定流状态；三级为饱和流状态；四级为强制流状态。
我国高速公路的适应交通量宜按二级来考虑。

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