内河船员考试
单选题改变轴系自振频率的方法来达到减振目的，其提高自振频率的方法有（）A 加装飞轮或副飞轮B 加粗主轴颈C 加装弹性联轴器D 加长中间轴
题目
单选题
改变轴系自振频率的方法来达到减振目的，其提高自振频率的方法有（）
A
加装飞轮或副飞轮
B
加粗主轴颈
C
加装弹性联轴器
D
加长中间轴
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相似问题和答案
第1题：
振动法索力测定试验中，需准确测定索自振频率值，同时还须确定自振频率的阶数。（ ）
答案：对
解析：
不计索横向刚度时，索力计算公式：T=4WL2fn2/n2式中：T——索张力（N）；W——索线密度（kg/m）；fn——索第n阶横向自振频率（Hz）；L——索计算长度（m）；n——自振频率阶数。索力算式中，索单位长度质量、计算长度可根据设计文件确定，现场需测定的只有自振频率值以及确定自振频率阶数。
第2题：
加装减振器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是（）
- A、改变了轴系的自振频率
- B、增大了扭振阻尼，减小扭振振幅
- C、减小了强制振动的能量
- D、增大了轴系的扭制刚度
正确答案:B
第3题：
车辆振动加速度与()。
A、车辆自振频率的平方成正比
B、车辆自振频率成正比
C、车辆自振振幅的平方成正比
D、车辆自振频率和振幅无关
参考答案：A
第4题：
改变轴系自振频率的方法来达到减振目的，其提高自振频率的方法有（）
- A、加装飞轮或副飞轮
- B、加粗主轴颈
- C、加装弹性联轴器
- D、加长中间轴
正确答案:B
第5题：
若增大飞轮转动惯量，将会引起的变化中不正确的是（）
- A、起动性能趋于更可靠
- B、曲轴轴系自振频率增大
- C、曲轴轴系自振频率减小
- D、运转中负荷变化时转速变化趋于平缓
正确答案:B
第6题：
弹性联轴器既作联轴器又作减振器使用，在减振方面具有（）
- A、大大降低轴系自振频率，达到避振目的
- B、阻尼作用，限制共振振幅和共振应力
- C、减小激振能量
- D、A+B
正确答案:D
第7题：
加装高弹性联轴器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是（）
- A、减小强制振动的能量
- B、增大扭振的阻尼
- C、改变轴系的自振频率
- D、回避会产生危险的运转工况
正确答案:C
第8题：
桥梁自振频率评定标度值随实测自振频率与理论计算频率的比值增加而增加。（ ）
答案：错
解析：
桥梁自振频率评定标度值随实测自振频率与理论计算频率的比值减小而增加
第9题：
减振器是一种扭振预防措施，但它不能起作用的是（）
- A、改变振形
- B、改变节点位置
- C、改变自振频率
- D、消除扭振
正确答案:D
第10题：
加装减振器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是：（）
- A、改变了轴系的自振频率
- B、增大了扭振阻尼，减小扭振振幅
- C、减小了强制振动的能量
- D、增大了轴系的扭振刚度
正确答案:B