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多选题在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）。A为了保证快速道路交通的快速性B减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰C提高交叉路口的通行能力D为了保证快速道路交通的连续性E降低交叉路口的通行能力
题目
多选题
在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）。
A
为了保证快速道路交通的快速性
B
减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰
C
提高交叉路口的通行能力
D
为了保证快速道路交通的连续性
E
降低交叉路口的通行能力
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相似问题和答案
第1题：
立体交叉按其交通功能划分为( ) 。
A.分离式立体交叉
B.上跨式立体交叉
C.互通式立体交叉
D.下穿式立体交叉
B.上跨式立体交叉
C.互通式立体交叉
D.下穿式立体交叉
答案：A,C
解析：
本题考查的是 立体交叉。立体交叉按其交通功能划分为分离式立体交叉和互通式立体交叉两大类。
第2题：
立体交叉按其交通功能划分为（ ）。
A.分离式立体交叉
B.上跨式立体交叉
C.互通式立体交叉
D.下穿式立体交叉
E.多层式立体交叉
B.上跨式立体交叉
C.互通式立体交叉
D.下穿式立体交叉
E.多层式立体交叉
答案：A,C
解析：
本题考查的是立体交叉。立体交叉按其交通功能划分为分离式立体交叉和互通式立体交叉两大类。
第3题：
立体交叉按其交通功能划分为()。
A、分离式立体交叉
B、上跨式立体交叉
C、互通式立体交叉
D、下穿式立体交叉
E、多层式立体交叉
答案：AC
第4题：
普通立体交叉和出入口立体交叉的主要作用是什么？
正确答案: 1）普通立体交叉是解决平面交叉口交通问题最有效的方法。它能将互相冲突的车流从空间上分离，使其互不干扰，为高速、安全地行车提供可靠保障。设置立体交叉后，行车速度和通行能力要比相同的平面交叉口提高2.5～3倍。
2）出入口立体交叉是高速公路的门户，不仅起着吞吐交通量的作用，而且还能使全部车流渠化并控制出入，为高速公路安全运营提供保障。
第5题：
立体交叉按用途分类，可分为（ ）。
A.公路立体交叉
B.城市道路立体交叉
C.铁路立体交叉
D.枢纽式立体交叉
E.人行立体交叉
B.城市道路立体交叉
C.铁路立体交叉
D.枢纽式立体交叉
E.人行立体交叉
答案：A,B,C,E
解析：
本题考查的是立体交叉。按用途分类，分为公路立体交叉、城市道路立体交叉、铁路立体交叉、人行立体交叉等。
第6题：
相交道路的车流轨迹全部在空间分离的交叉称为( )
A.棱形立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.苜蓿叶式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.苜蓿叶式立体交叉
答案：B
解析：
互通式立体交叉匝道车道数应根据匝道交通量和匝道长度确定。主线与匝道或匝道与匝道的分、合流连接部，应保持车道数的平衡。互通式立体交叉的基本形式根据交叉处车流轨迹线的交叉方式和几何形状的不同，可分为部分互通式、弯曲互通式、和环形立体交叉三种。其中，相交道路的车流轨迹全部在空间分离的交叉称为弯曲互通式立体交叉。
第7题：
下列立体交叉形式中，（ ）多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜。
A.部分互通式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.分离式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.分离式立体交叉
答案：C
解析：
本题考查的是立体交叉。相交道路的车流轨迹线因匝道不足而共同使用，且有交织段的交叉，称为环形立体交叉。环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少，但环道上为交织允许，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长。其多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜。
第8题：
下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是（）。
A.环形立体交叉多用于城市道路立体交叉
B.环形立体交叉左转车辆绕行距离短
C.弯曲互通式立体交叉通行能力大
D.交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉
B.环形立体交叉左转车辆绕行距离短
C.弯曲互通式立体交叉通行能力大
D.交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉
答案：B
解析：
环形立体交叉能保证主线快速、畅通， 交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少，但环道上为交织允许，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长。
第9题：
立体交叉的设置原则及条件是什么？
正确答案: 立体交叉的设置原则：
（1）以公路网规划为依据
（2）满足交通发展需求
（3）技术上可行
（4）用地上可能
（5）经济上有效益
立体交叉设置条件：高速公路同其它各级公路、城市道路交叉，必须采用立体交叉。交叉类型除在控制出入的地点设互通式立交外，均采用分离式立体交叉。
下列情况高速公路应设置互通式立体交叉
（1）高速公路与高速公路间的相互交叉，以及高速公路与一级公路及其它交通繁忙的公路相交处。
（2）高速公路同通往大城市，重要政治、经济中心，重点工矿区，地区或市、县的经济技术开发区，重要农业基地等的公路相交处。
（3）高速公路同通往重要港口、机场、车站和游览胜地的公路相交处。
（4）高速公路同通往重要交通源的支线相交处。
（5）高速公路与城市快速路、城市出入口等城市放射性快速路或主干路交叉处
第10题：
在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）。
- A、为了保证快速道路交通的快速性
- B、减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰
- C、提高交叉路口的通行能力
- D、为了保证快速道路交通的连续性
- E、降低交叉路口的通行能力
正确答案:A,B,C,D