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单选题当观察点火波形时，某1个气缸的击穿电压较高，可能由以下哪个原因引起？（）A 火花塞电路短路B 次级电路电阻值过大C 混合气过浓D 气缸的压缩压力低

题目
单选题
当观察点火波形时，某1个气缸的击穿电压较高，可能由以下哪个原因引起？（）
A

火花塞电路短路

B

次级电路电阻值过大

C

混合气过浓

D

气缸的压缩压力低

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第1题：

若将不同气缸次级点火电压波形排列在一起,通过对比观察分析,常常可以发现某些气缸点火方面的故障()。

A平行波

B重叠波

C并列波

D平列波


正确答案：BCD

第2题：

发动机无分电器点火系的点火波形有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。


正确答案:错误

第3题：

当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可能由以下哪个原因引起?

A、火花塞电路短路。

B、次级电路电阻值过大。

C、混合气过浓。

D、那个气缸的压缩压力低。


参考答案：B

第4题：

当从示波器上观察点火系统的波形时，某1个气缸的点火线较低，可能是以下哪些原因引起的（）

  • A、火花塞漏电
  • B、次级电路电阻太大
  • C、混合气过稀
  • D、该气缸的压缩压力较低

正确答案:A,D

第5题：

对于装有光电点火系统的发动机，当无法起动时，以下哪个原因可能引起此现象？（）

  • A、发光二极管（LED.烧坏。
  • B、点火线圈短路。
  • C、控制组件有故障。
  • D、以上原因都可引起此现象。

正确答案:D

第6题：

当从示波器上观察点火波形时，某一个缸的点火压力较低，可能是以下哪些原因引起的（）。

  • A、火花塞间隙过大
  • B、次级电路电阻过大
  • C、混合气过稀
  • D、该气缸的压缩压力较低

正确答案:D

第7题：

当用示波器测试发动机时，1个气缸的击穿电压比正常的低，且火花持续时间比正常的长，其他气缸均正常，以下哪个原因可引起此类现象？（）

  • A、火花塞积炭
  • B、火花塞电缆线端腐蚀
  • C、分电器转子磨损
  • D、空气与燃油混合气稀

正确答案:A

第8题：

对于装有光电点火系统的发动机，当无法起动时，以下哪个原因可能引起此现象?

A、发光二极管(LED)烧坏。

B.点火线圈短路。

C.控制组件有故障。

D.以上原因都可引起此现象。


参考答案：D

第9题：

在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）

  • A、只有甲正确
  • B、只有乙正确
  • C、两人均正确
  • D、两人均不正确

正确答案:B

第10题：

当观察点火波形时，某1个气缸的击穿电压较高，可能由以下哪个原因引起？（）

  • A、火花塞电路短路
  • B、次级电路电阻值过大
  • C、混合气过浓
  • D、气缸的压缩压力低

正确答案:B

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