风电专业知识考试
填空题失速控制主要是通过（），使风轮功率达到（），减少升力提高阻力来实现的。
题目
填空题
失速控制主要是通过（），使风轮功率达到（），减少升力提高阻力来实现的。
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相似问题和答案
第1题：
失速控制主要是通过（），使风轮功率达到（），减少升力提高阻力来实现的。
正确答案:确定叶片翼型的扭角分布；额定点后
第2题：
失速控制主要是（）来实现的。
正确答案:通过确定叶片翼型的扭角分布，是风轮功率达到额定点后，减少升力提高阻力
第3题：
通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的：
A.升力、空速、阻力
B.升力、空速、阻力、重量
C.升力、拉力、.阻力
正确答案：A
第4题：
当飞机减速至较小速度水平飞行时答案（）
- A、增大迎角以提高升力
- B、减小迎角以减小阻力
- C、保持迎角不变以防止失速
- D、使迎角为负以获得较好的滑翔性能
正确答案:A
第5题：
根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时（）
- A、阻力不变
- B、阻力减小
- C、阻力也随着增大
正确答案:C
第6题：
简述失速控制型风轮的优缺点？
正确答案: （1）优点：
①叶片和轮毂之间无运动部件，轮毂结构简单，费用低；
②没有功率调节系统的维护；
③在时速后功率的波动相对小。
（2）缺点：
①气动刹车系统可靠性设计和制造要求高；
②叶片、机舱的塔架上的动态载荷高；
③由于常需要刹车过程，在叶片和传动系统中产生很高的机械载荷；
④起动性差；
⑤机组承受的风载荷大；
⑥在低空气密度地区难于达到额定功率。
第7题：
当飞机减小速度水平飞行时（）
- A、增大迎角以提高升力
- B、减小迎角以减小阻力
- C、保持迎角不变以防止失速
正确答案:A
第8题：
变桨距控制主要是通过（），使翼型升力变化来进行调节的。变桨距控制多用于大型风力发电机组。
正确答案:改变翼型迎角变化
第9题：
机翼失速时（）
- A、升力增大，阻力减小
- B、升力减小，阻力增大
- C、升力减小，阻力减小
正确答案:B
第10题：
飞机放下襟翼时可以（）
- A、提高升力
- B、提高阻力
- C、提高升力，同时减小阻力
- D、提高升力，同时也增大阻力
正确答案:D