船舶修造业考试
问答题采用同步表法并车时，应在什么条件合闸比较合理？为什么一般在向“快”的方向并车？
题目
问答题
采用同步表法并车时，应在什么条件合闸比较合理？为什么一般在向“快”的方向并车？
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相似问题和答案
第1题：
在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在________时合闸为宜。
A.向“快”方向转到同相点标志位置
B.向“慢”方向转到同相点标志位置
C.向“慢”方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置
D.向“快”方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置
正确答案：D
第2题：
采用同步表法并车时，应在什么条件合闸比较合理？为什么一般在向“快”的方向并车？
正确答案:采用同步表法并车时，应在指针向“快”的方向，以较慢的速度转动，并转至距指向“同步点”约30°（相当于时钟的分针位于11点的位置）处合闸比较合理。在向“快”的方向并车，可使带并机一旦并网后，能立即承担一定的负荷，从而避免可能出现的“逆功率”而出现跳闸。
第3题：
采用同步表法并车时,若同步表逆时针转动,则说明( )。
A、待并机的频率低于电网频率
B、待并机的频率高于电网频率
C、待并机的频率等于电网频率
D、待并机的频率很高
参考答案：A
第4题：
同步发电机的实际并车操作，下列说法正确的是（）
- A、为了满足频差条件，并车时频率越小越好
- B、并车时为了避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“快”的方向旋转
- C、按合闸按钮时应有适当提前相角
- D、并车频差不能大于允许值
正确答案:A,B,C
第5题：
采用"同步表法"并车时，为避免待并机出现逆功率跳闸，同步表指针应沿"慢"的方向转到同相标志点前一小角度合闸最佳。
正确答案:错误
第6题：
在同步发电机并车时，若其余条件均满足，则当相位差为（）时，合闸冲击电流最小。
- A、0°
- B、45°
- C、90°
- D、180°
正确答案:A
第7题：
在同步发电机与电网并车合闸时，主要观察仪表是（）
- A、频率表
- B、电压表
- C、电流表
- D、同步表
正确答案:D
第8题：
利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是( )。
A.允许频差不能偏大也不可太小，频差在0.25Hz为好
B.按合闸按钮应有适当的提前相角，即在“同相标志点”前一小角度为好
C.合闸时应避开负载扰动，待电网电压幅度或频率稳定时进行
D.同步表可长期通电使用，并车完毕不必断开
正确答案：D
第9题：
在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在（）合闸为宜。
- A、向“快”方向转到同相点标志位置后一个小角度位置
- B、向“慢”方向转到同相点标志位置前一个小角度位置
- C、向“慢”方向转到同相点标志位置
- D、向“快”方向转到同相点标志位置前一个小角度位置
正确答案:D
第10题：
粗同步与准同步并车在并车条件上有什么不同？是否电抗器越大越好？
正确答案:与准同步并车相比，粗同步并车在并车条件上较为宽松。即只要满足电压有效值相等，频率和相位大致接近，就可通过电抗器并网合闸。粗同步并车电抗器应选择适当，若太小，并车时的冲击电流将较大，容易损坏发电机；若电抗值太大，则不利于发电机迅速拉入同步。所以，并非电抗器越大越好。