海船船员

船上加装燃油需注意温度，这是因为要考虑温度对______的影响，它直接影响燃油加装量。A.燃油密度B.燃油压力C.燃油成分D.燃油流速

题目

船上加装燃油需注意温度，这是因为要考虑温度对______的影响，它直接影响燃油加装量。

A.燃油密度

B.燃油压力

C.燃油成分

D.燃油流速

参考答案和解析
正确答案：A
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第1题：

船上加速燃油时需要注意温度,这是因为要考虑温度对()的影响,它直接影响燃油加装量。

A.燃油压力

B.燃油成分

C.燃油密度

D.燃油流速


答案：C

第2题：

船舶在国外加装180mm2／s燃油500M3,加装燃油时的环境温度是122℉,供油商提供的是15℃时的密度是0.95,该油品每1℃的比重修正系数是0.00063,试问如不考虑标准密度测试条件,现在实装燃油()。

A、441吨

B、463.1吨

C、500吨

D、425吨


参考答案：B

第3题：

船舶如需加装燃油，轮机长应与______共同拟出加装燃油计划。

A.大管轮

B.二管轮

C.船长

D.公司机务


正确答案：C

第4题：

在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测,如果现场温度比供应商给出的温度高,轮机长没注意,这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少,这是因为:()Ⅰ、燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的Ⅱ、温度变化时应对燃油的密度进行修正Ⅲ、供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积

A、忽略了Ⅰ

B、忽略了Ⅱ

C、Ⅰ和Ⅱ都忽略了

D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都忽略了


参考答案：C

第5题：

加装180mm2／s燃油1000t,供油商提供的供油密度15℃为0.9670t／m3,加油时测得的温度为50℃,每升高1℃密度修正系数为0.00056,如不考虑真空条件下密度的影响,实际只加装()m3的燃油,损失了()m3的燃油。

A、1056.75/22.62

B、1034.13/21.39

C、1055.52/21.39

D、1056.75/1.75


参考答案：B

第6题：

在康明斯PT燃油系统中,P和T各代表的是()。

A.燃油压力，喷油时间

B.燃油压力，量油时间

C.燃油压力，燃油温度

D.喷油压力，燃油温度


参考答案：B

第7题：

在加装燃油完毕,轮机长在加油收据上应签写,其正确的签写应该是,在该加油温度下加装燃油的:()

A、体积为多少立方数

B、收到多少吨燃油

C、收到多少吨燃油，少收多少吨

D、体积为多少立方数，少收多少立方


参考答案：A

第8题：

加装燃油时，出现下列哪些情况时，船舶应立即停止加装燃油______。Ⅰ、码头上起火;Ⅱ、下雨雷电交加;Ⅲ、船后泊位油船正在靠泊。

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


正确答案：A

第9题：

在燃油加装完毕时,轮机长应在加油单上签注,在签注时应写()才是正确的。

A、在加油温度下实际加装燃油的容积

B、按供应商提供的温度计算的实际吨数

C、换算到15℃时实际加装燃油的容积

D、换算到15℃时实际加装燃油的吨数


参考答案：A

第10题：

采用容积法测定燃油消耗量时,燃油的密度应采用:()

A、测定温度下的燃油密度

B、我国标定密度

C、我国标定比重

D、国际标定密度


参考答案：A

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