第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
对某桥进行承载能力检算评定,其设计荷载效应为 4000kn?m,活载影响修正系数ξq=1.10,则修正后的实际荷载效应为 4400kn?m。( )
桥梁承载能力评定时,反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退,并与环境条件有关的指标是( )。A:构件截面损伤折减系数 B:钢筋截面损伤折减系数 C:承载能力恶化系数 D:活载影响修正系数
在用桥梁活载影响修正系数确定应考虑因素包括( )。A:典型代表交通量 B:大吨位车辆混入率 C:轴荷载分布 D:荷载持续时间 E:荷载作用位置
桥梁结构实际承载力的评定方法包括荷载试验和( )两种形式。A:技术状况检测 B:桥梁的承载力检算 C:在技术状况检测的基础上进行承载力检算 D:根据定期检查获取的资料进行承载力评定
桥梁静载试验荷载结构校验系数大于1,说明桥梁实际工作状况优于理论状况。( )
单选题对在用桥梁承载能力进行检算评定,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数ξq对()进行修正计算A 结构的刚度B 结构的稳定性C 设计汽车荷载效应D 结构抗力效应
桥梁静载试验在进行数据处理时应考虑哪些修正()。A、测值修正B、测点修正C、温度修正D、支点沉降影响修正
关于钢结构桥梁承载能力评定检算,下列表述中正确的是( )。A:检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到 B:检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到 C:钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正 D:无需考虑活载影响修正
根据现行规范进行桥梁承载力评定时,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数对( )进行修正计算。A:结构刚度 B:承载能力检算系数 C:结构抗力效应 D:设计汽车荷载效应
某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(1)为获取承载能力检算所需的各分项检算系数,以下( )工作是必须完成的。A:桥梁缺损状况检查评定 B:钢筋锈蚀状况检测 C:实际运营荷载状况调查 D:材质状况检测