结构工程师
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（ ）取值。A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数C.一台起重量最大的吊车荷载标准值D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数
题目
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（ ）取值。
A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数
B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数
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相似问题和答案
第1题：
重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（ ）。
A.简支实腹吊车梁的下翼缘板
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆
答案：B
解析：
根据应力幅概念计算，承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的，且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象，但鉴于裂缝形成后，残余应力即自行释放，在全压应力循环中裂缝不会继续发展，所以压杆可不计算疲劳。
第2题：
某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度12m。制动结构采用制动梁，均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk，max=301.2kN，横行小车重量Q1=26.4t，如图3-28所示。
计算吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接的强度时，吊车横向水平荷载设计值最接近（ ）kN。
计算吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接的强度时，吊车横向水平荷载设计值最接近（ ）kN。
A.42.17
B.30.12
C.13.93
D.9.95
B.30.12
C.13.93
D.9.95
答案：A
解析：
第3题：
厂房中吊车工作时吊车的轮压对吊车梁的作用属于固定荷载。()
正确答案:错
第4题：
在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面可与钢吊车梁顶面有一定的间隙。
正确答案:错误
第5题：
对于承受交变荷载的结构（如工业厂房的吊车梁），在选择钢材时，必须考虑钢的哪一种力学性能？（）
- A、屈服极限
- B、强度极限
- C、冲击韧性
- D、疲劳极限
正确答案:D
第6题：
在吊车梁的设计中，当应力变化的循环次数n等于或大于（ ）次时，应进行疲劳计算。
答案：B
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第6.1.1条规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n等于或大于5×10^4次时，应进行疲劳计算。
第7题：
试问，计算吊车梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的？
（A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
（B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
（C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
（D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值
（A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
（B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
（C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
（D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值
答案：C
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003)第3.1.5条、第3.1.6条的规定。
第8题：
某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度12m。制动结构采用制动梁，均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk，max=301.2kN，横行小车重量Q1=26.4t，如图3-28所示。
计算吊车梁制动结构的水平挠度时，吊车横向水平荷载标准值最接近（ ）kN。
计算吊车梁制动结构的水平挠度时，吊车横向水平荷载标准值最接近（ ）kN。
A.42.17
B.30.12
C.13.93
D.9.95
B.30.12
C.13.93
D.9.95
答案：D
解析：
第9题：
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。
- A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
- B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数
- C、一台起重量最大的吊车荷载标准值
- D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数
正确答案:C
第10题：
设计单层厂房吊车梁时，要考虑吊车荷载的哪些特点？
正确答案: ①吊车荷载是两组移动的集中荷载。
②承受的吊车荷载是重复荷载。
③考虑吊车荷载的动力特性。
④考虑吊车荷载的偏心距影响—扭矩。