汽车修理工考试
反力控制式电子控制动力转向利用（）、反力控制室油压、液变压力油输入，改变压力油输入、输出的增益幅度以控制转向操作力。
题目
反力控制式电子控制动力转向利用（）、反力控制室油压、液变压力油输入，改变压力油输入、输出的增益幅度以控制转向操作力。
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相似问题和答案
第1题：
反力控制液压式电控动力转向系统主要由（）组成。
- A、电子控制系统
- B、转向齿轮箱
- C、汽油泵
- D、换向阀
- E、发动机转速传感器
正确答案:A,B
第2题：
简述反力控制式动力转向系统工作原理。
正确答案:是一种根据车速大小，控制反力室油压，从而改变输入、输出增益幅度以控制转向力。
第3题：
在电子控制动力转向(EPS)系统的控制方式中，( )是根据车速操纵电磁阀，直接改变动力转向控制阀的液压增益来控制油压的方法。
A.流量控制式
B.阀灵敏度可变控制式
C.功率灵敏度控制式
D.反力控制式
正确答案：B
第4题：
反力控制式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。（）
正确答案:错误
第5题：
丰田卡罗拉轿车采用的是（）动力转向系统
- A、马达直接驱动齿条式
- B、转向轴助力式
- C、反力控制式
- D、转向器小齿轮助力式
正确答案:A
第6题：
在电子控制动力转向（EPS）系统的控制方式中，（）是根据车速操纵电磁阀，直接改变动力转向控制阀的液压增益来控制油压的方法。
- A、流量控制式
- B、阀灵敏度可变控制式
- C、功率灵敏度控制式
- D、反力控制式
正确答案:B
第7题：
简述反力控制式EPS电子控制单元控制方式。
正确答案:电子控制单元（ECU）根据车速的高低线性控制电磁阀的开口面积。当车辆停驶或速度较低时，ECU使电磁线圈的通电电流增大，电磁阀开口面积增大，经分流阀分流的液压油。通过电磁阀重新回流到储油箱中，所以作用于柱塞的背压（油压反力室压力）降低。
于是柱塞推动控制阀转阀阀杆的力（反力）较小，因此只需要较小的转向力就可使扭力杆扭转变形，使阀体与阀杆产生相对转动而实现转向助力作用。
第8题：
用于（）的一系列专门装置称为制动系统。
- A、行车反力
- B、制动力
- C、转向反力
- D、转向驱动力
正确答案:B
第9题：
根据控制方式的不同，液压式电子控制动力转向系统又可分为（）、反力控制式和（）三种形式。
正确答案:流量控制式；阀灵敏度控制式
第10题：
反力控制式动力转向系统是一种根据（）大小，控制（），从而改变输入、输出增益幅度以控制转向力。
正确答案:车速；反力室油压