列车施加常用制动时,每个BECU评估来自列车的所有制动信号()有优先权,由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少,由拖车电空制动补充。
第1题:
列车施加()时,电制动发生故障的动车当作拖车处理。
第2题:
列车制动模式分为()。
第3题:
地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动,优先使用电制动。()
A.电制动
B.空气制动
C.优先使用电制动
D.优先使用空气电制动
第4题:
列车运行中,发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,必须采取()。
第5题:
地铁列车在坡道上需长时间停留时,必须施加(),防止列车溜逸。
第6题:
列车施加常用制动时,每个BECU评估来自列车的所有制动信号,气制动有优先权,由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少,由拖车电空制动补充。
第7题:
常用制动采用()混合制动并优先使用()。
第8题:
列车施加常用制动时,而()发生故障的动车当作拖车处理。
第9题:
停放制动由()来施加。
第10题:
列车运行时检测到停放制动施加,列车以()减速直至停车。