当点火系统出现故障不能点燃混合气，ECU要接收一个（）信号，安全保护功能会停止燃油的喷射。A、IGdAB、IGdBC、TACD、Igf

第1题：

发动机不能起动，一般有点火系统故障、起动机故障，ECU故障、（）等原因引起。

• A、氧传感器故障
• B、ABS故障
• C、发电机故障
• D、防盗系统故障

第2题：

当汽油机出现回火现象时，若拉阻风门后情况好转，则可初步判断故障为（）。

• A、点火过早
• B、点火过迟
• C、混合气过稀
• D、混合气过浓

第3题：

第4题：

当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温（） ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度（）℃的信号控制燃油喷射。

第5题：

怠速不稳的故障原因有混合气过浓或过稀，缺缸，点火能量不足，（）等。

• A、喷油器工作不良
• B、喷油器都不工作
• C、无点火信号
• D、ECU不工作

第6题：

火花塞的工作原理是接收发动机ECU的指令释放电火花点燃缸内的混合气做功。（）

第7题：

关于电子控制点火提前角（ESA）相关叙述中正确的是（）

• A、点火器控制次级线圈内产生的电压
• B、点火器根据发动机ECU发出的点火信号（IGT），使点火线圈的初级电流间断地流动
• C、当初级电流超过所定值时，点火器向发动机ECU输出点火信号IGT
• D、当火花塞故障发生点火不良时，点火器就不输出点火确认信号（IGF）

第8题：

微机控制点火系统，实现点火提前角控制的主要依据，是控制单元ECU接收的两个非常重要信号，即（）位置信号和凸轮轴位置信号。

• A、机油
• B、燃油
• C、曲轴
• D、飞轮

第9题：

当ECU发生某些故障而使后备系统开始工作时，发动机的实际点火提前角就为固定的初始点火提前角。

第10题：

点火器通过“IGF”端口向ECU反馈点火信号，当ECU接受不到该信号时，便切断燃油喷射。