民航飞行签派员考试
起飞前发现爬升限重比场地限重大很多（襟翼角度选择5度），（）方法可以提高起飞重量。（没有障碍物的限制）A、选择大角度襟翼B、增大V2C、减小V2
题目
起飞前发现爬升限重比场地限重大很多（襟翼角度选择5度），（）方法可以提高起飞重量。（没有障碍物的限制）
- A、选择大角度襟翼
- B、增大V2
- C、减小V2
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相似问题和答案
第1题：
为了缩短起飞滑跑距离，应选择（）起飞。
- A、逆风，上坡方向
- B、顺风，下坡方向
- C、最大角度襟翼
- D、逆风，放下适当角度襟翼
正确答案:D
第2题：
可以增加爬升限重的是（）
- A、选择较小的VR
- B、更小的襟翼设置和选择更大的V2
- C、选择更小的V1
正确答案:B
第3题：
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为
A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加
B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加
C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
正确答案：C
第4题：
电瓷外绝缘爬电比距定义？（）
- A、爬电比距＝绝缘子爬距／额定线电压
- B、爬电比距＝绝缘子爬距／额定相电压
- C、爬电比距＝绝缘子爬距／最高线电压
- D、爬电比距＝绝缘子爬距／最高相电压
正确答案:A
第5题：
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度，是因为（）
- A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加
- B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加
- C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
正确答案:C
第6题：
在0°襟翼和起飞襟翼位，起飞所需距离TOD和场地长度限制的起飞重量TOM是不同的。起飞襟翼位和0°襟翼相比，可以可到（）
- A、所需TOD减小，场地长度限制的TOM增加
- B、所需TOD增加，场地长度限制的TOM增加
- C、所需TOD减小，场地长度限制的TOM减小
正确答案:A
第7题：
襟翼在放下位与襟翼在收上位相比，爬升角（）
- A、在合适的襟翼时增加，襟翼角度大时减小
- B、减小
- C、增大
正确答案:B
第8题：
襟翼偏角越小，跑道限重（），爬升限重（）。
- A、越小，越大
- B、越大，越小
- C、越大，越大
正确答案:A
第9题：
在计算机配载系统中，输入指令：LODD://航班号/日期/航站中，FWR/FLAP表示（）。
- A、动力比率/襟翼角度
- B、转速比率/襟翼角度
- C、跑道系数/襟翼角度
- D、油量密度/襟翼角度
正确答案:A
第10题：
飞机在地面起飞前下列那种情况会引起起飞警告（）？
- A、安定面在绿色工作区域
- B、襟翼角度在1°－25°之间
- C、没有设置停留刹车
- D、速度刹车在DOWN位
正确答案:C