飞行员执照考试
飞行中，将推力手柄收到慢车位时，如故障使发动机电子控制接收不到襟翼或防冰信号，则发动机何时工作在进近慢车（）A、起落架放下时，或平均海平面高度15000英尺以下B、平均海平面高度10000英尺以下且起落架放下时C、平均海平面高度10000英尺以下D、平均海平面高度15000英尺以下
题目
飞行中，将推力手柄收到慢车位时，如故障使发动机电子控制接收不到襟翼或防冰信号，则发动机何时工作在进近慢车（）
- A、起落架放下时，或平均海平面高度15000英尺以下
- B、平均海平面高度10000英尺以下且起落架放下时
- C、平均海平面高度10000英尺以下
- D、平均海平面高度15000英尺以下
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第1题：
“LVR MCT”琥珀色信息（在FMA左侧）表示（）
- A、当速度大于绿点速度时，发动机失效后，推理手柄不在MCT位
- B、发动机在飞行中失效后，推理手柄不在MCT位
- C、推理手柄故障，余下飞行不能使用
正确答案:A
第2题：
飞行器接收不到遥控器信号时该如何排查故障？
正确答案: 1.遥控器检查：遥控器的天线是否连接好，教练开关是否打到MASTER处；
2.飞行器检查：天线是否连接牢固，天线馈线是否连接牢固，接收机与飞行器的连接线是否连接牢固。
3.频率检查：检查遥控器与飞行器上的遥控接收机的频率是否一致。
第3题：
飞行中,自动推力未接通,推力杆在爬升位,探测到α平台:()
A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力
B、自动推力自动接通，但不工作
C、自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D、自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
参考答案：D
第4题：
对推力手柄和反推手柄之间的关系，哪句话是错的（）
- A、如果反推手柄在打开位臵，不能前推推力手柄
- B、如果推力手柄不在慢车位，反推手柄拉不起来
- C、反推手柄在慢车位臵，不影响推力手柄的使用
- D、上述A和C
正确答案:C
第5题：
关于A/THR断开，下列说法错误的是（）
- A、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将立即转换至推力手柄当前位置所对应推力值
- B、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都在档位中（in de tent），那么发动机将工作在A/THR断开前的推力
- C、如果通过按压FCU上A/THR衔接电门来断开A/THR，那么发动机的推力将保持在A/THR断开前的推力值
- D、通过按压推力手柄上A/THR断开按钮来断开A/THR，如果这时双发推力手柄都不在档位中（not in detent），那么发动机的推力将平稳的转换至推力手柄当前位置所对应的推力值
正确答案:C
第6题：
推力管理包括（）
- A、发动机推力额定值的自动控制和推力参数极限计算
- B、推力自动管理（自动推力系统指令），推理手柄位置改变时的发动机功率的人工管理
- C、以上都对
正确答案:C
第7题：
飞行中，推力手柄在两个卡位间，什么限定EPR限制？（）
- A、推力手柄位置。
- B、较前卡位。
- C、较后卡位。
正确答案:B
第8题：
关于起动手柄的错误说法是（）
- A、发动机起动时向上提起动手柄
- B、发动机关车时向下压起动手柄
- C、控制发动机推力
- D、起动手柄提供信号给一些交互系统
正确答案:C
第9题：
飞行中如果出现ENG1（2）THRLEVERFAULT信息，是否可以将受影响的发动机推力减到慢车（）
- A、由于推力手柄故障，推力无法调节，推力将锁定在故障时的推力水平，无法减小到慢车
- B、虽然推力手柄故障，但是将手柄放回慢车位，还是可以将推力限制在慢车推力
- C、在缝翼放出的时候，推力会自动被限制慢车推力
正确答案:C
第10题：
飞行中，机组打开发动机的防冰后，发现右”COWL ANTI-ICE”灯亮了，此时机组应采取的正确处置措施是：（）.
- A、将右发动机防冰控制电门放到”OW位
- B、若飞行条件许可，将右发动机关车
- C、必须将右发动机油门收到慢车位
- D、若飞行条件许可，将油门逐渐收回，直至该灯熄灭
正确答案:D