集控值班员考试
汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
题目
汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
汽轮机启动时,金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的,而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
汽轮机启动时防止金属部件产生过大的热应力、热变形，要控制好那几个主要指标？
正确答案: 应按制造厂规定控制好：
（1）蒸汽温升速度；
（2）金属温升速度；
（3）上、下缸温差；
（4）汽缸内外壁、法兰内外壁的温度；
（5）法兰与螺栓的温度；
（6）汽缸与转子的相对胀差。
第3题：
暖管的目的是减少启动时因温差产生的热应力以及避免启动中蒸汽凝结成水引起对管道的冲击和对汽轮机的水冲击。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
为了控制上、下缸温差，减少热应力，冷态启动时应控制（）速度。
正确答案:温升
第5题：
汽轮机启动时为什么要限制上、下缸的温差？
正确答案: 汽轮机汽缸上、下缸存在温差，将引起汽缸的变形。上、下缸温度通常是上缸高于下缸，因而上缸变形大于下缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。
上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。大型汽轮机高压转子一般是整锻的，轴封部分在轴体上车旋加工而成，一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生振动，如不及时处理，可能引起永久变形。汽缸上下温差过大常是造成大轴弯曲的初始原因，因此汽轮机启动时一定要限制上下缸的温差。
第6题：
汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。
A对
B错
对
略
第7题：
机组启停频繁增加寿命损耗的原因是（）。
- A、上、下缸温差可能引起动静部分摩擦；
- B、胀差过大；
- C、汽轮机转子交变应力太大；
- D、热应力引起的金属材料疲劳损伤。
正确答案:D
第8题：
汽轮机运行中,其汽缸受哪些作用力?()
A、蒸汽与大气压力差产生的作用力;
B、隔板或隔板套作用在汽缸上的力;
C、汽缸内、外壁温差产生的热应力;
D、连接管道作用在汽缸上的力;
参考答案：A,B,C,D
第9题：
汽轮机冷态启动时，金属部件的热应力如何变化？
正确答案: 对汽轮机转子和汽缸金属部件来说，汽轮机冷态启动过程是一个加热过程，随着汽轮机冲车、并网及带负荷，金属部件的温度不断升高。对于汽缸来说，随着蒸汽温度的升高，汽缸内壁温度首先升高，内壁温度要高于外壁温度，内壁的热膨胀由于受到外壁的制约而产生压应力，而外壁由于受到内壁热膨胀的影响而产生拉应力。同样，对于转子，当蒸汽温度升高时，外表面首先被加热，使得外表面和中心孔面形成温差，外表面产生压应力，中心孔表面产生拉应力。
第10题：
汽缸壁的热应力与其内、外壁温差及壁厚（）。
- A、无关；
- B、平方成正比；
- C、成反比；
- D、成正比。
正确答案:D