电力生产“1000个为什么”
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相似问题和答案
第1题：
主蒸汽管的管壁温度监视点设在（）。
- A、汽轮机的电动主汽门前
- B、汽轮机的自动主汽门前
- C、汽轮机调节汽门蒸汽室上
- D、主汽门和调速汽门之间
正确答案:A
第2题：
大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？
正确答案: 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了启动和停机时间。
第3题：
主蒸汽管的管壁温度监测点在（）。
- A、汽轮机的电动主汽门前
- B、汽轮机的自动主汽门前
- C、汽轮机的调节气门的主气管上
- D、主汽门和调节气门之间
正确答案:A
第4题：
汽轮机保护系统动作后，汽轮机的哪个装臵将迅速动作？（）
- A、 调速汽门
- B、 主汽门
- C、 中压主汽门
- D、 中压调节汽门
正确答案:B
第5题：
汽轮机滑参数起动主蒸汽温度应高于汽轮机调节级上汽缸金属温度（）。
正确答案:50~85℃
第6题：
汽轮机的自动主汽门、调节汽门严密性试验必须在（）下进行。
- A、额定蒸气参数、汽轮机空负荷
- B、汽轮机启动冲动转子之前
- C、汽轮机停机打闸后
正确答案:A
第7题：
现代大功率高参数汽轮机为什么第一级大都采用双列速度级？
正确答案: 多级汽轮机的第一级往往采用双列速度级，这样可使蒸汽在速度级后，压力和温度都降低较多，不仅可以减少全机的级数，使汽轮机体积紧凑，而且可使速度级后面部分的汽缸及叶片等零部件对金属材料的要求降低，从而降低汽轮机的成本。
第8题：
简述大功率汽轮机为什么会要采用功频电液调节？
正确答案:传统的机械或液压式调节系统只有在电网频率变化（外扰）时，才能借助调节系统进行调节。而在蒸汽参数或真空变化（内扰）引起汽轮机功率改变时，却无法借助调节系统进行调节。采用功频电液调节系统后，无论是电网频率变化引起汽轮机功率改变，还是蒸汽参数、真空变化引起汽轮机功率改变都能进行调节。也就是说功频电液调节系统是采用频率和功率两个综合量去控制调节汽伐的。因此，获得了比频率调节更好的效果。
第9题：
汽轮机保护系统动作后，汽轮机的（）装置将迅速动作。
- A、调速汽门
- B、主汽门
- C、中压主汽门
- D、中压调节汽门
正确答案:B
第10题：
主蒸汽管的管壁温度监测点设在（）。
- A、汽轮机的电动主汽门后；
- B、汽轮机的自动主汽门前；
- C、汽轮机的调节汽门前的主汽管上；
- D、主汽门和调节汽门之间。
正确答案:B