电力技术监督上岗员(中国华能)
对汽轮机本体疏水阀门有何要求？
题目
对汽轮机本体疏水阀门有何要求？
参考答案和解析
正确答案:
每根疏水管串联装设两个阀门，一个由主控制室内控制装置进行动力操作；另一个阀门采用手动操作，正常情况下，该手动阀通过闭锁或其他方法使其保持开启状态。
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相似问题和答案
第1题：
汽轮机起动与停机时,为什么要加强汽轮机本体及主蒸汽管道的疏水?
参考答案：汽轮机在起动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度均超过汽缸内壁温度较多。蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直到汽缸和蒸汽管道内壁温度达到该压力下饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结疏水量才大大减少。在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。由于疏水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此汽轮机起动或停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。
第2题：
汽轮机本体疏水系统有哪些部分所组成？
正确答案: 我们通常把汽轮机电动主闸门前疏水，再热蒸汽管道疏水，自动主气门前疏水，各调速们前蒸汽管道疏水，中压联合气门前疏水，导气管的疏水，高压汽缸疏水，抽气管及逆止阀前后疏水，轴封管路疏水，低压气缸疏水等系统称为汽轮机本体输水管路系统。
第3题：
汽轮机本体疏水系统中疏水点一般设置在容易集聚凝结水的部位及有可能使蒸汽带水的地方。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
汽轮机启动与停机时，为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水？
正确答案: 汽轮机在启动过程中，汽缸金属温度较低，进入汽轮机的主蒸汽温度及再热蒸汽温度虽然选择得较低，但均超过汽缸内壁温度较多，蒸汽与汽缸温度相差超过200℃。暖机的最初阶段，蒸汽对汽缸进行凝结放热，产生大量的凝结水，直至汽缸和蒸汽机管道内壁温度达到该压力下的饱和温度时，凝结放热过程结束，凝结疏水量才大大减少。
在停机过程中，蒸汽参数逐渐降低，特别是滑参数停机，蒸汽在前几级做功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽轮机打闸停机后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。
由于凝结水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此汽轮机启动与停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。
第5题：
热力及疏水系统改进总原则是机组在各种不同工况下运行时，疏水系统应能防止汽轮机进水和汽轮机本体的不正常积水，并满足系统暖管和热备用的要求。
正确答案:正确
第6题：
汽轮机本体疏水应单独接入扩容器或联箱，不得接入其它压力疏水。
A对
B错
对
略
第7题：
简述汽轮机本体主要疏水点。
正确答案: DL/T834-2003《汽轮机防进水和冷蒸汽导则》规定，汽轮机本体的主要疏水点包括：
①主汽门阀体疏水
②主汽导汽管疏水
③调速汽门阀座前后疏水
④高压缸调节级后疏水
⑤高压缸内、外缸疏水
⑥中压联合汽门底疏水
⑦中压联合汽门后进汽管道疏水
⑧中压外缸疏水
⑨高、中压缸平衡管疏水
⑩中压缸排汽区疏水
⑪低压缸疏水。
第8题：
汽轮机本体疏水应单独接入扩容器或联箱,不得接入其它压力疏水。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
机组负荷10%左右检查汽轮机本体、高中压进汽管、抽汽管道自动疏水无水后关闭。
正确答案:正确
第10题：
对汽轮机配汽机构有何要求？
正确答案: （1）结构简单可靠，灵敏度高，不易卡涩；
（2）静态特性曲线符合要求，一般情况下希望尽量接近直线；
（3）调节汽阀关闭应严密，漏汽量小；
（4）提升力小；
（5）工作稳定，在任何情况下，不希望阀门的开度和蒸汽流量有自发的摆动。