注册验船师
船检部门在对某船进行初次检验时发现，该船有经批准的稳性计算书，航区为近海，但该船经原船检机构认可将航区改为沿海，请问是否应按沿海航区重新计算稳性计算书？为何？
题目
船检部门在对某船进行初次检验时发现，该船有经批准的稳性计算书，航区为近海，但该船经原船检机构认可将航区改为沿海，请问是否应按沿海航区重新计算稳性计算书？为何？
相似问题和答案
第1题：
一艘从日本转入我国的JG级绞吸式挖泥船，执行初次检验的稳性计算书及干舷计算书已经过审批，在进行实船检验时做为勘划干舷的条件应注意哪些设备的尺寸？
正确答案: （1）封闭上层建筑或甲板室端壁与侧壁上出入口的门槛高度；
（2）舱口围板的高度；
（3）机舱棚出入口的高度；
（4）升降口通道的门槛高度；
（5）通风筒和空气管的高度；
（6）泄水、进水和排水管上的止回阀的设置高度；
（7）干舷甲板下舷窗的位置；
（8）排水舷口的面积；
（9）栏杆各档的间距，支柱和撑杆。
第2题：
某旅游客船要增加乘客人数，运管部门批准后，向当地船检机构提交了申请。船检机构派验船师上船进行了测量，经计算舱室面积达到法规要求，批准了船东的要求。请问验船师的检验过程和项目是否符合要求？
正确答案: 不符合要求。
1、应要求船东应提交增加乘客后的稳性计算书、救生设备配备图及乘客布置图等相关图纸、文件供审查；
2、在船东完成审查图纸意见要求的项目并经验船师上船检验确认后，方可签发乘客定额证书。
第3题：
在对一设计公司报送的一艘A级航区内河起重船进行审图时发现，该船稳性计算书需要对那几个稳性状态进行核算。（）
- A、航行状态下的稳性
- B、作业状态下的稳性
- C、避风状态下的稳性
- D、仅在港内作业的起重船，可免于核算航行状态下的稳性
正确答案:A,B,C,D
第4题：
某船在上海港装货时，海事部门对该船证书及船舶进行了检查，发现该船载重线证书核定航区为B级和C级。该船最近一次年度检验时，在载重线证书和防止油污证书上未进行签署。请分析该船东及该船船藉港检验机构在发证时存在哪些主要问题？
正确答案: （1）根据内法规第一篇第二章2.5.3.2规定，船舶按证书限定的航区和条件进行营运／作业。该船核定航区为B级，现航行到A级航区，属超越航区。船舶检验证书失效。
（2）根据内法规第一篇第二章2.5.1.2规定，在年度检验合格后，应在载重线证书和防止油污证书上作签署。该船在年度检验合格后，未在载重线证书和防止油污证书上作签署。
第5题：
船检人员对一艘船舶进行初次检验。该船总长35米，设有180kw的主机2台。对机舱进行检验时发现该船没有设应急舱底水吸口。该船是否要立即增设应急舱底水吸口？
正确答案: 不用，主机总功率不超过440kw的船舶可免设应急舱底水吸口。
第6题：
海事部门在检查时发现某货船防止油污染证书签证栏均为年度检验，遂向该船检验机构提出异议，认为船检机构证书签署错误，作为验船师你认为防止油污染证书应进行何种检验？（）
- A、初次检验
- B、年度检验
- C、中间检验
- D、换证检验
正确答案:A,B,C,D
第7题：
某船是航行于内河C级航区的旅游客船，船舶自身稳性状况很好。船东为增加活动空间，在相关主管部门批准的情况下将船体加宽1.5m，船舶总长不变。某验船师在检验过程中，认为该船加宽后稳性会进一步提高，遂决定稳性不再重新计算。这种做法是否正确？为什么？
正确答案: 不正确，因为空船状态发生变化。不能凭感觉，应以实船具体情况来判定，重新进行倾斜试验，重新核算稳性。
第8题：
验船师在对某散货船进行年度检验时发现该船上没有船舶稳性报告书和船舶装载手册，于是要求该船配备稳性报告书或装载手册，报告书或手册应包括下列哪些选项（）。
- A、船舶主要参数
- B、基本装载情况及稳性总结表
- C、各种基本载况的稳性计算
- D、倾斜试验报告
正确答案:A,B,C
第9题：
验船师在进行船舶建造检验时，应确认船上具有经（）批准的供船长用的装载手册或资料（包括强度与稳性）。
- A、船舶公司
- B、设计部门
- C、海事机构
- D、船检机构
正确答案:D
第10题：
在对某新建客船进行下水前检验时，发现其螺旋桨上无船检标志，经查该螺旋桨无船检合格证，该螺旋桨是否还可以使用？并说明理由。
正确答案: 不可以使用。根据《船舶建造检验规程》中5.1条款的要求，在《船用产品检验规则》第二章所列的船用产品在装船前，船厂应将船用合格证提交验船师查阅，验船师并应核对实物钢印或标志。船用产品应取得验船部门签发的船用产品合格证方可装船使用。