第1题:
160km/h以上区段的电气化线路上,绝缘锚段关节一般都采用()绝缘锚段关节,
第2题:
一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用分段绝缘器实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。
第3题:
此题为判断题(对,错)。
第4题:
设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节的点过渡改为五跨绝缘锚段关节的线过渡。
第5题:
新建高速以后,绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。
第6题:
新建高速以后,绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用四跨的形式。
第7题:
一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用分段绝缘器实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
第8题:
160~200km/h区段,锚段关节处电连接安装在转换柱与锚柱之间,距转换柱悬挂点10m处设双电连接。
第9题:
一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用()实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
第10题:
一般而言,在车站或设计速度小于160km/h的区段采用分段绝缘器实现电分段,在干线速度超过160km/h的路段采用()实现电分段。