铁路供电系统考试
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相似问题和答案
第1题：
空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风的原因是什么，如何处理？
正确答案: 原因：（1）空气制动阀上的电空转换键转换不到位（2）隔离二级管264V击穿（3）制动电空阀257YV故障。
处理：（1）扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操纵；（2）检查重联电空阀259YV，如得电，可断开821线--800线维持运行；（3）153转换塞门末转至空气位，将153塞门扳至空气位，消除257YV对风路的影响。
第2题：
109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。
- A、制动管的压力空气
- B、工作风缸的压力空气
- C、初制风缸的压力空气
正确答案:B
第3题：
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。
A、过充风缸上缩孔
B、排风2电空阀
C、中继阀排风口‘
参考答案：A
第4题：
109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。
- A、制动管的压力空气；
- B、工作风缸的压力空气；
- C、初制风缸的压力空气；
- D、制动缸的压力空气
正确答案:B
第5题：
一向总风缸充风，作用阀排风口大量排风的原因是什么？
正确答案: 一向总风缸充风，作用阀排风口大量排风的原因是：作用阀供气阀卡在制动位而空心阀杆离开供气阀，因而总风经供气阀口、空心阀杆和排气管头排往大气。
第6题：
JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。
正确答案:过充
第7题：
JZ-7型空气制动机自阀制动位，总风缸压力空气经（）向8a充气，保证总风遮断阀呈关闭状态。
- A、缓解柱塞阀
- B、重联柱塞阀
- C、调整阀
- D、放风阀
正确答案:A
第8题：
自动制动阀手柄在过充位时,总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向()充气
A、均衡风缸
B、列车管
C、作用管
参考答案：A
第9题：
自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用。
正确答案:错误
第10题：
常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。
- A、工作风缸
- B、总风缸
- C、作用风缸
- D、过充风缸
正确答案:C