铁路电务系统考试
iLOCK系统当由电务确认室外某轨道区段或道岔区段分路不良后，此时值班员可通过MMI上的功能按钮（）完成相应分路不良设置，以提示值班员该故障设备处于分路不良状态。A、总人解B、分路不良C、引导总锁D、取消
题目
iLOCK系统当由电务确认室外某轨道区段或道岔区段分路不良后，此时值班员可通过MMI上的功能按钮（）完成相应分路不良设置，以提示值班员该故障设备处于分路不良状态。
- A、总人解
- B、分路不良
- C、引导总锁
- D、取消
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第1题：
《济南铁路局轨道电路分路不良区段电务管理办法》（济铁总发〔2009〕279号）对分路不良控制台明示化有何要求？
正确答案:无控制台的计算机联锁车站在控显机显示器相应位置明示化；控显机不能用特殊线条对分路不良区段进行明示化的，在专门制作的用于轨道电路分路不良明示用的站场平面图显示牌（以下简称显示牌）上相应位置明示化。
计算机联锁车站控显A机、控显B机为双机并行使用的，需在控显A机、控显B机相应位置分别进行分路不良区段明示化，控显A机、控显B机分路不良区段明示化必须与《行车设备检查登记簿》一致。
第2题：
经轨道电路分路不良区段作业，排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段及与其有联锁关系的其它道岔（防护道岔、带动道岔）（），且严禁排列或预排与其相关的（）。
正确答案:单独锁闭；进路
第3题：
轨道电路分路不良区段接发列车,信号开放后必须将分路不良区段道岔单锁;必须确认列车全部进入线路并出清分路不良区段后,方可单解道岔。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
轨道电路分路不良区段办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭；列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵（），不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。
- A、所有道岔
- B、有关道岔
- C、防护道岔
- D、部分道岔
正确答案:B,C
第5题：
为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
正确答案:正确
第6题：
经轨道电路分路不良区段作业，在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前，严禁操纵该（）的有关道岔及与其设有（）的其它道岔。
正确答案:进路上；联锁关系
第7题：
驼峰分路道岔区段采用（）型双区段轨道电路。
正确答案:JWXC-2．3
第8题：
经轨道电路分路不良区段作业，每次办理列车或调车进路前，必须人工确认进路上（）。
正确答案:分路不良区段空闲
第9题：
电务部门对确认的轨道电路分路不良区段应准确登记该区段（股道、道岔定位/反位）名称及其范围，仍能使用其联锁条件办理行车时不须注明“不影响正常排列进路、开放信号”。
正确答案:错误
第10题：
为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
正确答案:正确