铁路电务系统考试
97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用（）铁芯的扼流变压器。
题目
97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用（）铁芯的扼流变压器。
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相似问题和答案
第1题：
站内25HZ相敏轨道电路预叠加ZPW－2000系列移频电码化,主要应用在非电化区段。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
97型25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。
正确答案:正确
第3题：
97型25Hz相敏轨道电路,对于移频电码化的轨道区段须采用()Hz铁心的扼流变压器。
参考答案：400
第4题：
站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。
正确答案:错误
第5题：
（）是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上，结合国情进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。
- A、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞
- B、移频自动闭塞
- C、微电子交流计数电码轨道电路
- D、25Hz相敏轨道电路
正确答案:A
第6题：
25Hz相敏轨道电路的测试必须使用移频在线测试仪25HZ相敏档位测试
正确答案:正确
第7题：
HPT-ZD型调相匹配盒用于3V化25Hz相敏轨道电路叠加国产移频或ZPW2000四线制电码化区段，其调相部分的作用是使轨道继电器轨道线圈电压和局部线圈电压有较好的相位差。
正确答案:正确
第8题：
97型25Hz相敏轨道电路在电气化区段使用时,二元二位轨道继电器的复示继电器应采用()型缓动继电器。
参考答案：JWXC-H310
第9题：
站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。
正确答案:正确
第10题：
97型25Hz相敏轨道电路的特点是什么？
正确答案: ①提高绝缘破损防护功能：将牵引引接线改用焊接方式接向钢轨，以克服因接触电阻增大而造成绝缘破损防护功能失效。
②取消送或受电端不设扼流变压器的单扼流轨道电路：我国铁路在运营中发现不设扼流变压器的轨道电路所受的干扰远大于设扼流变压器的区段从而产生误动的机会也较多，为此，将不设扼流变压器的送、受电端的类型一律取消。
③改变扼流变压器的连接方式：除将牵引引接线改用焊接方式接向钢轨外，还将引向钢轨的一长一短引接线设计成等阻线，另外增加了扼流变压器中点对称度小于或等于1％的指标要求。
④优化电源屏的配置：将新分频器的容量由原300W、600W、1400W改为400W、800W、1200W。
⑤改进二元二位继电器。提高了继电器的可靠性，减少了卡阻故障。
⑥增加扼流变压器的类型：将原仅有的400A扼流变压器增加了600A、800A、1000A、1600A四种扼流变压器。其中400A供侧线区段，600A供正线区段、800A供靠近牵引变电所的区段，1000A、1600A在重载区段使用。
⑦增大送电端移频电码化的入口电流：固定送电端供电变压器的变比，使之与受电端匹配变压器的变比相同，从而改善移频发送时的匹配特性。
⑧提高极限长度，极限长度由制式的1200m提高到1500m。