铁路电务系统考试
遇下列（）情况不可转为非常站控模式。A、应答器报文丢失B、行车设备施工、维修需要时C、调度集中设备故障D、发生危及行车安全的情况需要时
题目
遇下列（）情况不可转为非常站控模式。
- A、应答器报文丢失
- B、行车设备施工、维修需要时
- C、调度集中设备故障
- D、发生危及行车安全的情况需要时
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相似问题和答案
第1题：
遇下列情况可转为非常站控模式:1.调度集中设备故障;2.行车设备故障、维修需要时;3.发生危及行车安全的情况需要时。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
除规章规定相关情况外,车站提出由CTC控制转为非常站控模式时,须经车务段副段长(直属站为副站长)批准。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第3题：
答案：CT答案：C非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：CT答案：C非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。答案：A
第4题：
CTC非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式
正确答案:正确
第5题：
正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明。
正确答案:正确
第6题：
除规章规定相关情况外,车站提出由CTC控制转为非常站控模式时,须经车间主任批准。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第7题：
调度集中分散自律控制模式可无条件转为非常站控模式。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第8题：
()可转为非常站控模式。
A、调度集中设备故障
B、行车设备施工
C、维修需要
D、危及行车安全情况需要时
参考答案：ABCD
第9题：
下列情况，转为紧急站控模式：（）；行调认为可以授权由车站办理的事情。
正确答案:MMI 及 HMI 全部或部分功能故障时
第10题：
（）是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。
- A、非常站控模式
- B、中心控制模式
- C、完全监控模式
- D、调车模式
正确答案:A