铁路电务系统考试
比较列车自动防护系统控制列车运行速度的两种模式的优缺点（点式叠加方式、速度距离模式曲线方式）？
题目
比较列车自动防护系统控制列车运行速度的两种模式的优缺点（点式叠加方式、速度距离模式曲线方式）？
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相似问题和答案
第1题：
从列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为（）。
- A、分级速度控制和速度——目标距离模式曲线控制
- B、分级速度控制
- C、速度——目标距离模式曲线控制
- D、目标距离模式曲线控制
正确答案:A
第2题：
简述Web应用中表示层的两种架构模式，并比较这两种模式的优缺点。
正确答案: Web应用中表示层的两种架构模式分别为：Model1和Model2。
1.Model1的工作原理如下：
（1）客户端发出请求，该请求由JSP页面接收。
（2）Java Bean用于实现业务模型，JSP根据请求与不同Java Bean进行交互。
（3）业务逻辑操作指定Java Bean并改变其模型状态。
（4）JSP将改变后的结果信息转发给客户端。
2.Model2的工作原理如下：
（1）Servlet接收客户端发出的请求。
（2）Servlet根据不同的请求调用相应的Java Bean。
（3）业务逻辑操作指定Java Bean并改变其模型状态。
（4）Servlet将改变后Java Bean的业务模型传递给JSP视图。
（5）JSP将后台处理结果呈现给客户端。
两种模式的优缺点比较如下：
1.Model1适合快速开发小型应用，但是控制逻辑与表示逻辑耦合紧密。在大型应用程序开发过程中，容易造成程序的可移植性差，不易维护。
2.与Model1模式相比，Model2更适合开发大型应用程序。在Model2中实现了业务逻辑与表示逻辑的分离，相应地提高了程序的可维护性。但是在开发一些小型应用时，使用Model2可能会增加程序的复杂程度。
第3题：
列车速度控制方式的角度,列车运行自动控制系统可分为()
A、分级速度控制
B、速度-目标距离模式曲线控制
参考答案：AB
第4题：
（）级列控系统是一种点一连式列车运行控制系统，功能比较齐全和适合我国国情。
正确答案:CTCS-2
第5题：
CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的（）系统。
正确答案:控制
第6题：
试分析比较推动式管理模式与拉动式管理模式的优缺点。
正确答案: 推动式管理模式的目的在于确保企业生产计划的完成，需要强化计划进度管理与控制，它适用于不同的生产类型。其缺点是容易造成大量的在制品库存，造成过量与短缺并存的尴尬局面。此管理模式相当于计划经济管理模式。而拉动式管理模式相当于市场经济管理模式，是有市场的需求信息牵动产品的装配开始，从而引发对上游生产过程的牵引，典型的如JIT模式。其优点是针对推动式管理模式的缺点，但其缺点是只适用于重复性生产，对于多品种小批量的生产类型不再适用。
第7题：
以目标速度、目标距离、线路条件、列车特性为基础生成的保证列车安全运行的一次制动模式曲线，叫做（）。
- A、允许速度控制曲线
- B、目标速度监视曲线
- C、运行速度监控曲线
- D、目标距离模式曲线
正确答案:D
第8题：
安全计算机是ATP装置的核心部分，负责从ATP各个模块获取信息，依据轨道电路信息、列车制动力、线路坡度、列车运行速度和列车编组等信息，按照列车牵引计算模型的要求，生成制动模式曲线并把列车运行速度与模式曲线相比较，必要时通过故障安全电路向列车输出制动信息，控制列车安全运行。
正确答案:正确
第9题：
下列哪个是区段闭塞法的驾驶模式（）。
- A、点式列车控制级下的AM
- B、点式列车控制级下的CM
- C、NRM
- D、RM
正确答案:C
第10题：
在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。
正确答案:正确