铁路电务系统考试
为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
题目
为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
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相似问题和答案
第1题：
驼峰采用双区段轨道电路，可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。
正确答案:正确
第2题：
驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时，应保证什么？
正确答案: 驼峰自动集中的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用该道岔区段时，电空转辙机经10～12s后，道岔能自动返回原来位臵。
第3题：
自动溜放作业时，只要有一个分路道岔手柄不在中间位置，所有的分路道岔均不能自动转换。
正确答案:错误
第4题：
6502电气集中车站SJ电路串入FDGJ后接点条件的目的（）。
- A、防止轻车跳动道岔提前解锁
- B、防止分路不良
- C、防止错误解锁
- D、防止迎面解锁
正确答案:A
第5题：
为了防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
正确答案:正确
第6题：
为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
正确答案:正确
第7题：
计算机联锁车站连续溜放，某车组溜放出去已越过某组道岔但未进入股道突然停下，此时如后续钩车已经分钩，为防止侧冲，可点压（）按钮将后续钩车控制到安全区。
- A、分路道岔转换
- B、暂停溜放
- C、取消溜放
- D、单钩溜放
正确答案:A
第8题：
驼峰分路道岔区段采用（）型双区段轨道电路。
正确答案:JWXC-2．3
第9题：
在溜放进路上，为了防止轻车跳动造成瞬间失去分路作用，造成轨道继电器错误动作所采取的措施是什么？
正确答案: 分路道岔的轨道区段一般采用双区段轨道电路，就是把一段轨道电路分割成两段。具体做法是在保护区段短轨与道岔基本轨接缝处加设一对绝缘节。把一个道岔轨道电路区段分割成两个轨道区段。前面的无岔区段命名为DG1；后面的道岔区段称DG。每段均设有一个轨道继电器DGJ1和DGJ，还设有DGJ1一的缓放反复示继电器FDGJ1。将其后接点接入DGJ的励磁电路中。当车组进入DG1，区段时，DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓。这时，当轻车在DG1区段上跳动时，由于FDGJ1缓放，虽然DGJ1会随着车组的跳动而瞬间吸起，但在此瞬间，FDGJ1靠缓放仍处于吸起状态，所以DGJ亦处于失磁落下状态。待车组进入DG区段，DGJ仍保持落下状态。此时即使轻车跳动，车组已压上尖轨。从而防止了由于轻车跳动瞬间失去分路作用造成的危险后果。
第10题：
驼峰分路道岔控制电路应满足（）要求。
- A、分路道岔不与驼峰信号机发生联锁。
- B、当道岔保护区段或道岔区段有车占用时，不能操纵道岔转换。已被操纵的分路道岔，当车列驶入其区段，但转辙机自动开闭器未断开时，不应再进行转换。
- C、分路岔一经启动后，必须转换到底。当在1.2s（电动道岔1.4s）内不能转换到底时，则应在车列进入其轨道区段前自动向原位转换。
正确答案:A,B,C