铁路电务系统考试
ZPW-2000A轨道电路道岔区段多分支轨道电路采用分支并联结构，“跳线”设置原则？
题目
ZPW-2000A轨道电路道岔区段多分支轨道电路采用分支并联结构，“跳线”设置原则？
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第1题：
驼峰分路道岔区段采用（）型双区段轨道电路。
正确答案:JWXC-2．3
第2题：
（）宜采用无绝缘轨道电路，道岔区段、车辆段及停车场线路可采用有绝缘轨道电路。
正确答案:ATC控制区
第3题：
ZPW-2000A/K轨道电路道岔区段补偿电容理论间距为（）m。
- A、60
- B、80
- C、100
正确答案:C
第4题：
道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构“跳线”间隔（）米。
- A、10～20
- B、15～20
- C、15～25
- D、10～25
正确答案:B
第5题：
道岔区段ZPW-2000A轨道电路长度的设计有何要求？
正确答案:道岔区段ZPW-2000A轨道电路长度应小于400m，特殊情况不应大于600m。每个道岔区段不宜超过2个道岔。当区段只有一个道岔时，无受电分支长度不应大于160m。当区段有两个道岔时每个无受电分支长度分别不应大于80m和160m。
第6题：
道岔区段的轨道电路应符合下列要求：（）。
- A、一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端
- B、与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端
- C、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时，在该分支末端应设接收端
- D、个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收端
正确答案:A,B,C,D
第7题：
区间轨道电路应为双轨条牵引回流方式；道岔区段、车辆段及停车场轨道电路可采用（）。
正确答案:单轨条牵引回流方式
第8题：
ZPW-2000A无绝缘轨道电路接收器采用（）冗于技术。
- A、“N+1”
- B、“1+1”
- C、双机并联
- D、其他
正确答案:B
第9题：
简述道岔区段分支并联引接线要求。
正确答案: 1.道岔区段加强引接线包括两种线型，钢丝绳和70mm2带绝缘护套的钢包铜线。
2.弯股与直股并联采用带绝缘护套的钢包铜线，与钢轨的连接采用法式塞钉。
3.其他地方采用带绝缘护套的钢丝绳进行连接。
第10题：
站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构，使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上，由小于或等于（）m延长到160m；实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。
- A、30
- B、40
- C、50
- D、60
正确答案:A