ZPW-2000A轨道电路道岔区段多分支轨道电路采用分支并联结构,“跳线”设置原则?
第1题:
驼峰分路道岔区段采用()型双区段轨道电路。
第2题:
()宜采用无绝缘轨道电路,道岔区段、车辆段及停车场线路可采用有绝缘轨道电路。
第3题:
ZPW-2000A/K轨道电路道岔区段补偿电容理论间距为()m。
第4题:
道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构“跳线”间隔()米。
第5题:
道岔区段ZPW-2000A轨道电路长度的设计有何要求?
第6题:
道岔区段的轨道电路应符合下列要求:()。
第7题:
区间轨道电路应为双轨条牵引回流方式;道岔区段、车辆段及停车场轨道电路可采用()。
第8题:
ZPW-2000A无绝缘轨道电路接收器采用()冗于技术。
第9题:
简述道岔区段分支并联引接线要求。
第10题:
站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构,使站内轨道电路的道岔分支长度在ZPW-2000A型轨道电路基础上,由小于或等于()m延长到160m;实现了进路电码化提高了车载设备在站内使用的安全性、灵活性。