客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的70平方毫米的钢包铜线。

第1题：

道岔区段的轨道电路应符合下列要求：（）。

• A、一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过3个接收端
• B、与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端
• C、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时，在该分支末端应设接收端
• D、个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收端

第2题：

道岔区段ZPW-2000A轨道电路长度的设计有何要求？

第3题：

CTCS-3级客运专线站内轨道电路采用与区间同制式的客专ZPW-2000A轨道电路。

第4题：

客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段岔心处的补偿电容的安装位置允许公差为：±5.0m处理，其余的一般按“区间补偿电容的安装位置允许公差”原则处理。

第5题：

高铁站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的（）平方毫米的钢包铜线。

• A、95
• B、100
• C、70
• D、50

第6题：

客专ZPW-2000A轨道电路设计长度应符合列控车载设备可靠接收及（）防护的要求，用于站内时还应符合车站联锁系统可靠工作的要求。

第7题：

客专ZPW-2000A站内轨道电路FJ如何动作？

第8题：

客专ZPW-2000A轨道电路的频偏为11HZ。

第9题：

客专ZPW-2000A轨道电路分路线电阻应统一采用0.25Ω。

第10题：

客专ZPW-2000A轨道电路发送器采用无接点的（）方式，取代了既有ZPW-2000A轨道电路系统的继电编码方式，取消了大量的编码继电器。