铁路机务系统考试
单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。A、总风缸压力调整过高B、制动管漏泄C、单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、均衡风缸管堵塞
题目
单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。
- A、总风缸压力调整过高
- B、制动管漏泄
- C、单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
- D、均衡风缸管堵塞
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第1题：
制动时压力空气由总风缸经制动阀制动主管直接进入制动缸称为（）
正确答案:直通式空气制动机
第2题：
104型分配阀在缓解状态时，充气止回阀上腔内压力等于（）压力。
- A、总风缸
- B、副风缸
- C、列车管
- D、制动缸
正确答案:B
第3题：
Z－7型空气制动机自阀手把在过充位时,总风缸3通过充管7,()获得过充压力。
A、制动管
B、均衡风缸
C、中均管
D、制动缸
参考答案：A
第4题：
入段机车退勤前确认单阀全制动、自阀制动区，机车制动缸压力不低于300kPa，机车总风缸压力不低于300 kPa。
正确答案:错误
第5题：
主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。
- A、总风缸
- B、降压风缸
- C、制动缸
- D、作用风缸
正确答案:D
第6题：
作用阀的供气阀弹簧周围为：（）。
- A、作用风缸压力
- B、制动缸压力
- C、总风压力
正确答案:B
第7题：
单阀在制动区从左向右移动，制动缸压力最高能达到（）kPa。
- A、250
- B、300
- C、350
正确答案:B
第8题：
104型分配阀采用的是()控制间接作用方式。
A、工作风缸和制动管压力
B、制动缸压力
C、总风缸压力
D、副风缸压力
参考答案：A
第9题：
若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。
- A、制动缸
- B、总风缸
- C、控制风缸
- D、作用风缸
正确答案:A
第10题：
自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
正确答案:错误